Quais são 4 Tipos de Gruas de Contentores?
As gruas portuárias Dafang comuns têm 4 tipos: Guindaste de Contentores sobre Pneus de Borracha (Guindaste RTG), Grua Porta-contentores sobre carris, Grua de Cais Navio-Terra (grua STS) e Porta-contentores com cavalete. Estes equipamentos maciços de manuseio de contentores trabalham em portos e parques para garantir uma operação estável e fluida.
Henan Dafang Heavy Machine Co Ltd. fabrica e exporta gruas para contentores há mais de 20 anos. Para utilizar melhor as gruas pórtico para contentores e melhorar a eficiência de trabalho, é essencial analisar os seus componentes principais, observar as diferenças entre eles e ver como trabalham em conjunto para levantar, mover e empilhar contentores pesados de forma segura e rápida.
Grua de Empilhamento de Contentores RTG
- Capacidade de elevação: 35-70 toneladas
- Vão: 20-26 Metros
- Altura de Elevação: 15-20 Metros
- Mecanismo de elevação: Carro elétrico
Grua de Porto de Contentores RMG
- Capacidade de elevação: 35-50 ton
- Alcance: 20-35 Metros
- Altura de Elevação: 15-18,5 Metros
- Mecanismo de elevação: Carro elétrico
Grua de contentores STS
- Capacidade de içamento: 35-75 toneladas
- Velocidade de elevação: 50-90 m/min
- Velocidade de Deslocamento do Pórtico: 45 m/min
- Certificado: CE/ISO
- Alcance de Explosão: 10-45 Metros
Porta-contentores com cavalete
- Capacidade de elevação: 10-50 toneladas
- Altura de elevação: 10-13 m
- Alcance: 18-35 Metros
- Certificado: CE/ISO
- Serviço de trabalho: A5-A8
Diferenças entre RTG/RMG/STS/Porta-contentores de pneus (Straddle Carrier)
No manuseamento de contentores em portos, RTG, RMG, STS e Straddle Carrier desempenham funções distintas com diferenças chave. Guindastes Pórtico sobre Pneus oferece mobilidade para empilhamento flexível de pátio, ideal para terminais de média escala. Guindastes tipo pórtico sobre carris use carris fixos para maior eficiência e menor consumo de energia em pátios grandes e dedicados. Guindastes de Navio para Terra especializar-se no carregamento/descarregamento de contentores entre navios e terra. Porta-contentores de plataforma combinar empilhamento e transporte de curta distância, adequando-se a terminais pequenos que necessitam de mobilidade "tudo-em-um". Cada um sobressai em tarefas específicas – desde a transferência navio-parque até ao empilhamento no parque – aumentando a eficiência operacional e os custos portuários.
Áreas de Carga a Granel
Parâmetros Chave de Desempenho
| Parâmetro | Grua RTG | Grua RMG | Grua STS | Porta-contentores sobre pneus |
|---|---|---|---|---|
| Capacidade de elevação | 35-70t | 35-50t | 35-75t | 10-50t (pórtico simples); Máx. 80t (pórtico duplo) |
| Altura de Empilhamento | 4-5 camadas de contentores | 5-6 camadas de contentor | / | 1 sobre 1 a 1 sobre 3 camadas |
| Liberdade de Movimento | Pneus de borracha para quintal completo | Linhas ferroviárias fixas | Linhas do cais | Pneus de borracha para omnidirecções |
| Gama de alcance | 20-26m (largura do pátio) | 20-35m (largura do pátio) | 10-45m (largura do navio) | 18-35m (com 1-2 contentores) |
| Raio de Ação | / | Depende da conceção do cantilever | Alcance frontal: 35-55mAlcance traseiro: 10-20m | Área de cobertura do corpo |
| Consumo de Energia | Alta (gasóleo)Média (eléctrica) | Baixa (eletricidade estável) | Motores de alta cilindrada | Médio-alto (dependente da carga) |
| Vantagem Principal | Deslocalização flexível + adaptação a vários estaleiros | Alta precisão + baixo consumo de energia | Vão ultra-ampla + elevação elevada | Transbordo direto + transporte/empilhamento integrado |
| Limitação da chave | Desgaste dos pneus + baixa precisão de posicionamento | Restrição ferroviária | Funcionamento em posição fixa | Requisito de elevada carga no solo (≥15t/m²) |
2. Comparação de quadros básicos
| Parâmetro | Grua RTG | Grua RMG | Grua STS | Porta-contentores sobre pneus |
|---|---|---|---|---|
| Estrutura geral | Pernas duplas + viga-caixão | Pernas duplas + viga-caixão | Pórtico + lança dianteira + tirante traseiro | Moldura de portal (simples/dupla) |
| Método de Suporte | 8 pneus de borracha pesados, movimento livre | jantes de aço 16-24, operação em carril fixo | Apoiado nas pernas, desloca-se ao longo das calhas do cais | 6-8 pneus de grande diâmetro (1,2-1,5 m), deslocação omnidirecional |
| Estrutura da viga principal | Viga caixão (vão menor, geralmente sem balanço) | Viga em caixão de grande vão (cantilever opcional) | Estrutura em caixão/treliça simples/dupla | Pórtico (vão de 12-16m) |
| Projeto de Estabilidade | Pneus + contrapeso de equilíbrio | Calha fixa (elevada estabilidade) | Tirante traseiro + sistema de contrapeso | Centro de gravidade baixo + estrutura aberta |
3. Sistema de elevação e espalhador
| Componente | Grua RTG | Grua RMG | Grua STS | Porta-contentores sobre pneus |
|---|---|---|---|---|
| Motor de Içar | Controlo em malha fechada de vector de potência constante | Tambor simples/duplo + motor de frequência variável | Guincho duplo + cabo de aço | Sistema de elevação hidráulica |
| Tipo de espalhador | Espalhador de contentores standard | Espalhador de contentores standard | Espalhador telescópico (compatível com 20’/40’) | Espalhador inferior com fecho de torção |
| Dispositivo anti-balanço | Sistema antibalanço de binário | Resistência flexível bidirecional + posicionamento laser | Anti-balanço duplo mecânico + eletrónico | Sistema de equilíbrio hidráulico |
| Velocidade de elevação | 10-18m/min | 13-20m/min | 30-50m/min (com carga) | 8-15m/min |
4. Sistema de Viagem e Condução
| Sistema | Grua RTG | Grua RMG | Grua STS | Porta-contentores sobre pneus |
|---|---|---|---|---|
| Modo de viagem | Viagem gratuita à base de pneus (direção a 360°) | Viagens em carris fixos | Desloca-se ao longo das calhas do cais (pórtico) | Omnidirecional (longitudinal/transversal/diagonal) |
| Tipo de acionamento | Tradicional: gerador a diesel; Novo: bobina de cabo/linha de trole | Trifásico AC 380V (linha de trólei) | Eléctrica (linha de trólei/carretel de cabo) | Diesel-hidráulico / elétrico total (bateria de lítio) |
| Precisão de Posicionamento | ±50mm | ±5mm | ±3mm | Funcionamento manual (menor precisão) |
| Velocidade típica | Pórtico: 20-40m/minTrolley: ~50m/min | Pórtico: 40-60m/minTrolley: ≥70m/min | Pórtico: 20-40m/minTrolley: 120-200m/min | Deslocação: 10-25km/hOperação: 5-10km/h |
Características e Aplicação de Gruas Portuárias
1. Grua RTG
- Caraterísticas principais: Curso do pneu + estrutura do pórtico, flexibilidade/estabilidade equilibradas
- Funcionalidade de Direção: Direção in situ 0-90°, adaptável a operações em várias áreas
- Cenário de Aplicação: Portos de média dimensão, estaleiros que requerem uma relocalização flexível
2. Guindaste RMG
- Caraterísticas principais: Carris fixos + pórtico de grande envergadura, excelente estabilidade
- Vantagem Estrutural: Conceção modular, funcionamento colaborativo multi-máquinas
- Cenário de Aplicação: Estaleiros automatizados de alta densidade, plataformas ferroviárias de contentores
3. Grua STS
- Caraterísticas principais: Pórtico alto + lança frontal longa, concebido para manuseamento navio-terra
- Mecanismo únicoSistema de içamento (braço pode elevar-se para desimpedir navios)
- Cenário de Aplicação: Frente de cais de terminais de contentores, carga/descarga direta de navios
4. Porta-estrados
- Caraterísticas principais: Estrutura de pórtico + espalhador de fundo, transpõe diretamente os contentores
- Inovação estrutural: Não necessita de carris, desloca-se livremente em terreno plano
- Cenário de Aplicação: Transporte horizontal em pátio + empilhamento, transporte de curto curso em pátio ferroviário
Terminal de Contentores do Parque
4 Tipos de Gruas de Contentores: Referência de Seleção
- Escolha a STS CraneManuseio de navios em águas abrigadas, exigindo envergadura/altura de elevação ultragrande
- Escolha a grua RMG: Estaleiros automatizados em grande escala, que procuram uma estabilidade a longo prazo e uma manutenção reduzida
- Escolha a grua RTG: Estaleiros de média escala, que necessitam de um ajustamento flexível da área de operação
- Escolher o carrinho de mão: Pátio integrado de curta distância + empilhamento, reduzindo ligações de transferência
Nota: Os parâmetros na tabela são valores típicos para cada tipo de equipamento; os produtos reais podem variar consoante o fabricante e o cenário de aplicação.
