Une grue RTG (Portique sur pneus) est une grue portique mobile sur pneus qui empile et transfère des conteneurs ISO dans les terminaux portuaires et les parcs intermodaux — soulevant 35 à 70 tonnes sur des portées de 23,47 à 26 m et des hauteurs de levage de 15,5 à 18,5 m. Elle dessert trois secteurs principaux : les ports à conteneurs, les terminaux ferroviaires intermodaux et les dépôts intérieurs de conteneurs. Les grues RTG Dafang sont certifiées CE conformément à la directive machines 2006/42/CE et sont conformes à la norme ISO 9001:2015.

Dans cet article, la grue portuaire RTG (gantry crane) est introduite en détail, y compris sa définition, sa structure et ses parties, la fonction de ses composants, ses applications, ses spécifications, son prix, etc. Cet article vous aidera à en apprendre davantage sur la grue RTG pour vos besoins de manutention.

Qu'est-ce qu'une grue RTG？ ?

Grue RTG est une grue portique automotrice qui se déplace sur des pneus en caoutchouc plutôt que sur des rails fixes, ce qui en fait la machine d'empilage de conteneurs la plus flexible dans les ports, les terminaux intermodaux et les plateformes logistiques. Contrairement à son homologue sur rail (Grue RMG), le RTG se déplace librement sur une surface de cour pavée, se repositionnant entre les rangées de conteneurs sans installation de voie civile.

Structurellement, la grue enjambe une pile de conteneurs ISO allant jusqu'à 6 de haut et 1 de plus, soulevant chaque boîte avec un épandeur fixé au chariot. La capacité de levage varie de 35 à 65 tonnes sous l'épandeur ; la portée couvre 23,47 m ou 26 m selon le nombre de voies de conteneurs desservies. De plus, la hauteur de levage de 15,5 à 18,5 m permet un gerbage six hauteurs, la norme industrielle pour les opérations de terminaux de taille moyenne.

Pour les alternatives automatisées à voie fixe, les grues RMG échangent la flexibilité contre un débit plus élevé dans les grands terminaux à conteneurs automatisés.

Structure et pièces de la grue RTG

Le portique RTG est un équipement de manutention de conteneurs très efficace, largement utilisé dans les ports et les parcs de stockage. Sa structure principale comprend une poutre principale, des stabilisateurs, un système à pneus et un chariot de levage.

Fonction des composants de la grue RTG

A quoi sert la grue RTG？

Les grues RTG sont principalement utilisées pour retirer, charger et décharger des conteneurs aux normes internationales. Largement utilisées dans les parcs à conteneurs, elles manipulent des charges légères à moyennes pour un empilage efficace.

1. Dépôts de terminaux à conteneurs: Aucun rail fixe n'est nécessaire, ce qui permet d'ajuster avec souplesse les zones d'opération. Ils répondent aux besoins de stockage et de transfert des conteneurs dans les terminaux, en assurant efficacement le chargement, le déchargement et l'empilage des conteneurs.
2. Stations de transfert de conteneurs intérieurs: Plus petites que les ports, ces gares ont besoin d'une programmation flexible pour la rotation des cargaisons. La mobilité de RTG améliore l'efficacité des transferts et réduit les coûts de construction ferroviaire.
3. Zones générales de vrac/cargos dans les ports de fret: Pour la manutention à courte distance de petits conteneurs et de marchandises en vrac dans la zone, les RTG peuvent se déplacer de manière flexible entre les zones de stockage en vrac et les points de chargement/déchargement, s'adaptant ainsi aux opérations de fret multi-catégories.
4. Zones de chargement/déchargement de conteneurs dans les parcs industriels: Servant à la réception/expédition des conteneurs pour plusieurs ateliers et entrepôts du parc, ils peuvent se déplacer entre les différents ateliers sans modification du site pour les rails fixes.
5. Plates-formes logistiques temporaires: Tels que les stations de transfert de matériel d'urgence et les sites de fret temporaires. Aucune infrastructure à long terme n'est nécessaire - les GTR peuvent être rapidement déployés pour s'adapter de manière flexible à des opérations temporairement modifiées.

Caractéristiques de la grue RTG

Types de grues portiques à conteneurs

Grue de Dafang, en tant que fabricant et fournisseur professionnel de grues pour conteneurs, propose diverses grues à portique, telles que la grue à portique pour conteneurs RTG, la grue à portique pour conteneurs RMG, la grue de quai STS, etc.

Si vous souhaitez choisir les types de grues portiques à conteneurs les plus appropriés pour améliorer l'efficacité et la productivité, le contenu suivant vous permettra de mieux comprendre les grues portiques à conteneurs RTG et RMG. Le contenu suivant vous permettra de mieux comprendre les grues à conteneurs RTG et RMG.

Spécification de la grue portique pour conteneurs

Avis : Les articles énumérés ne le sont qu'à titre de référence. Des solutions personnalisées sont disponibles.

Prix des grues RTG et RMG

Les types	Capacité de levage	La portée	Hauteur de levage	Spécifications	Prix (USD)
Grue portique à conteneurs RTG	35-70 tonnes	23.47/26 m	15.5/18.5 m	20', 40', 45'	$230000 ~ $350000, selon les spécifications
Portique à conteneurs RMG	10-100 tonnes	30/35/40 m	12.5/15.3/18.3 m	20', 40', 45' ; 双20 ', 20', 40 ', 45'	$150000 ~ $500000, selon les spécifications

Normes et conformité

• Déclaration de conformité CE - Directive Machines 2006/42/CE
• Système de management de la qualité ISO 9001:2015 — traçabilité complète de la production et des matériaux
• Conception structurelle selon FEM 1.001 (Fédération Européenne de la Manutention — classification des ponts roulants)
• Classification de la classe de travail par ISO 4301 (plage A4–A7)
• Conception et essais des épandeurs conformément à la norme ISO 3874 (conteneurs de fret de la série 1 — manutention et arrimage)
• Équipement électrique selon la norme CEI 60204-1 / GB 5226.1
• Sélection de câbles métalliques selon la norme ISO 2408 (câbles métalliques en acier — spécifications)
• Indice de charge du pneu en caoutchouc : 300 kN max par roue, validé selon GB/T 14406
• Revêtement anticorrosion selon la norme ISO 12944-5 (catégorie industrielle / environnement côtier C4)
• Certificat de test de pleine charge et rapport d'acceptation en usine avec chaque livraison

Normes de référence : ISO 9927 (inspection périodique des grues), EN 13001-2 (actions de charge des grues), FEM 1.001 Section 9 (calcul structurel).

Pourquoi choisir Dafang pour votre projet de portique sur pneus ?

Henan Dafang Crane fabrique depuis 2006 des équipements de manutention de conteneurs et des grues portuaires lourdes, livrant des unités à des terminaux et des dépôts intérieurs dans plus de 30 pays. L'entreprise dessert les terminaux à conteneurs, les opérateurs portuaires et les installations intermodales. Cependant, les facteurs de différenciation se concentrent sur l'exécution des projets et la profondeur technique :

• Livraison de projet clé en main — étude de site, plans de fondations civiles, fabrication de grues, supervision du fret maritime, installation sur site, essais de charge réglementaires et formation des opérateurs à partir d'un seul contrat.
• Réglage des variateurs de fréquence (VFD) et de l'anti-ballant sur site — Les ingénieurs de mise en service Dafang règlent les profils de mouvement et le gain de l'anti-ballant sur site pour s'adapter aux conditions réelles de la surface du parc et aux préférences de l'opérateur.
• Classe de service A4–A7 dans une seule famille de produits — une seule équipe d'ingénierie couvre toute la plage de fonctionnement, de la mission d'entrepôt légère aux cycles intensifs de terminal 24h/24 et 7j/7.
• Configuration hybride diesel et alimentation électrique à quai — réduit les émissions d'exploitation du terminal sans sacrifier la mobilité ou la capacité de repositionnement de la grue.
• Le pack de documentation CE et ISO — déclaration CE, rapport de test de charge, dossiers de soudure, schémas électriques et manuel d'utilisation et d'entretien sont livrés en standard avec chaque unité.

Contactez l'équipe d'ingénierie de Dafang pour l'analyse de la disposition des terminaux, le calcul de la classe de service ou une proposition complète de projet de grue RTG.

Conclusion

Maintenant, vous devez avoir une compréhension plus complète des grues portiques à conteneurs RTG et des grues portiques RMG. Vous devez également savoir comment choisir les grues portiques à conteneurs adéquates pour améliorer l'efficacité de votre travail.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les grues à portique, les grues portuaires, les ponts roulants, les grues à flèche ou les pièces détachées pour grues, veuillez contacter nos techniciens et nos directeurs commerciaux. Nous vous offrirons les conseils et l'assistance les plus professionnels.

Questions fréquentes sur les portiques RTG

Acronyme de Groupe de Travail Régulier

RTG signifie Rubber-Tyred Gantry (Portique sur pneus en caoutchouc). Le nom fait référence aux bogies à roues en caoutchouc qui remplacent les rails fixes, offrant au portique une mobilité libre sur toute surface de cour pavée. En conséquence, les opérateurs de terminaux repositionnent le portique entre les blocs de cour sans modification civile.

Combien de conteneurs une grue RTG peut-elle empiler ?

Avec une hauteur de levée de 15,5 m, un RTG empile les conteneurs cinq de haut plus un au-dessus du spreader (5+1). À 18,5 m, il atteint six de haut (6+1). Par conséquent, un RTG Dafang standard opérant dans un bloc de six hauteurs crée environ 30 à 42 positions de slot au sol par travée de grue, selon le nombre de voies.

Quelle est la différence entre une grue RTG et une grue RMG ?

Les grues RTG se déplacent sur pneus et se repositionnent librement ; les grues RMG roulent sur des rails en acier fixes et ne peuvent pas changer de voie sans modification civile des voies. Cependant, les grues RMG atteignent des niveaux d'automatisation plus élevés et des vitesses de déplacement plus rapides. De plus, les RMG conviennent aux grands terminaux automatisés tandis que les RTG conviennent aux parcs de taille moyenne ou à disposition flexible.

Quel grade de travail un terminal portuaire à conteneurs devrait-il spécifier ?

La norme ISO 4301 grade A6 ou A7 s'applique aux terminaux à conteneurs fonctionnant 18 à 24 heures par jour. A6 couvre les opérations intensives à deux équipes ; A7 s'applique aux terminaux en cycle continu 24h/24 et 7j/7 avec des facteurs de charge élevés. Par conséquent, Dafang fournit des éléments structurels, des câbles métalliques et des boîtes de vitesses classés selon la classe de service spécifiée comme composants assortis.

Une grue RTG peut-elle s'intégrer à un système d'exploitation de terminal (TOS) ?

Oui. Les portiques RTG équipés de PLC prennent en charge les interfaces OPC-UA, Modbus/TCP ou PROFINET qui se connectent aux systèmes d'exploitation de terminal pour la répartition automatisée des ordres de travail, le reporting de position et les flux de données de maintenance prédictive. Des configurations RTG semi-automatisées et entièrement automatisées sont disponibles sur demande.