La grue à conteneurs STS (également appelée grue à conteneurs navire-terre) est un équipement de quai essentiel utilisé dans les opérations portuaires pour le chargement et le déchargement des navires porte-conteneurs. Sa vitesse de levage est de 50 à 90 m/min et sa vitesse de déplacement de 45 m/min. Elle assure principalement le levage et l'abaissement verticaux ainsi que la manutention horizontale entre les navires et les quais.
Processus de fonctionnement
La grue à conteneurs STS convient au chargement et au déchargement des navires porte-conteneurs. Sa structure de flèche massive s'étend sur le pont du navire. La grue STS soulève ensuite avec précision les conteneurs jusqu'au quai ou jusqu'à un camion porte-conteneurs. L'ensemble du processus d'opération comprend :
Accostage du navire : La grue se déplace sur des rails jusqu'au poste d'amarrage désigné. La flèche se déploie en même temps pour couvrir le pont du navire.
Manutention des conteneurs : Le dispositif de levage de la grue verrouille les coins du conteneur à l'aide de verrous tournants. Il assure ainsi un levage stable à l'aide de systèmes hydrauliques ou électriques.
Manipulation horizontale : Le chariot de la grue se déplace le long des rails de la poutre principale et transporte les conteneurs du bord du navire jusqu'au bord du quai.
Placement de précision : Les systèmes de positionnement par laser ou de reconnaissance visuelle placent avec précision les conteneurs sur le camion ou dans la cour.
Structures de la grue à conteneurs STS
La grue à conteneurs STS se compose d'une poutre principale, d'un mécanisme de levage et d'un système de chariot. La poutre principale comprend une flèche avant à guindant et un patin arrière. La flèche avant peut être inclinée ou déployée pour diverses opérations sur le navire. Le pataras équilibre les contrepoids et sa longueur peut être adaptée à la conception du quai pour couvrir le poste d'amarrage. Aux extrémités de la poutre principale, les pieds de la grue soutiennent la structure pour en assurer la stabilité. Le mécanisme de levage utilise des câbles métalliques et des poulies pour hisser les conteneurs. Un chariot électrique se déplace horizontalement le long des rails de la poutre principale pour positionner le palonnier.
La structure centrale est soutenue par des colonnes côté mer et côté terre et forme un cadre au-dessus des camions et des navires. Le portique relie la poutre principale et permet l'inclinaison de la flèche relevable grâce à un système d'articulation. La salle de commande de la cabine, généralement située sous le portique, offre une bonne vue ; dans les grues automatisées, elle peut être remplacée par des capteurs et des caméras.
La structure inférieure contient un mécanisme de marche et un support de fondation. La grue se déplace sur des rails au niveau du sol, actionnés par un moteur, et des dispositifs coupe-vent garantissent la stabilité en cas de vents violents. Le système d'alimentation électrique adopte des bobines de câble ou des fils de contact coulissants pour un fonctionnement ininterrompu.
La conception tient compte de l'efficacité et de la sécurité. La grue à conteneurs STS peut répondre aux exigences des très grands porte-conteneurs et est essentielle pour les ports modernes.
Avantages de la grue à conteneurs STS
1. Capacité de chargement et de déchargement efficace
Fonctionnement à grande vitesse : la vitesse de levage (50-90 m/min) et la vitesse de marche de la grue (45 m/min) garantissent une rotation rapide.
Grande portée : La portée de la grue STS est supérieure à 70 m, ce qui permet de couvrir les grands porte-conteneurs.
Double écarteur de boîtes : La grue à conteneurs avancée permet de soulever simultanément deux conteneurs de 40 pieds, ce qui augmente l'efficacité de plus de 50%.
2. Adaptabilité et stabilité structurelles
Poutre avant inclinable/rétractable : repliée lorsqu'elle ne fonctionne pas (ce qui réduit la résistance au vent et l'occupation de l'espace à quai) et déployée sur le côté du navire pendant l'exploitation.
Conception de la résistance au vent : équipée d'un dispositif de serrage des rails, d'un dispositif d'ancrage et d'un système de surveillance de la vitesse du vent en temps réel pour résister aux typhons de niveau supérieur à 12 (vitesse du vent de 55 m/s, par exemple).
Matériau léger à haute résistance : La poutre principale adopte l'acier à haute résistance Q690 ou une structure en treillis, ce qui permet d'équilibrer la résistance et le poids propre.
3. Intelligence et automatisation
Système d'intégration TOS alimenté par l'IA : Le positionnement guidé par laser (précision de ±5 mm) et la technologie anti-balancement permettent d'identifier avec précision la position du conteneur pour une manutention sûre du fret.
Contrôle à distance/exploitation sans personnel : Les terminaux automatisés (tels que le port de Qingdao) peuvent être contrôlés à distance et fonctionner sans personnel.
4. Conformité en matière de sécurité et durabilité
Acier résistant à la corrosion avec revêtements ISO et systèmes électriques étanches à l'eau de mer (IP68).
La conception à l'épreuve des tempêtes résiste à des vents allant jusqu'à l'échelle 12 de Beaufort.
La récupération d'énergie par régénération réduit la consommation d'énergie de 25-30%.
Systèmes de freinage redondants, protection contre les surcharges et capteurs de prévention des collisions.
Conforme aux normes CE et ISO.
Application principale
Grand terminal à conteneurs Dans les terminaux à conteneurs internationaux très fréquentés, la grue à conteneurs Ship-To-Shore peut charger et décharger efficacement des conteneurs de grande taille. Elle améliore considérablement le débit du port et l'efficacité opérationnelle.
Port polyvalent Les ports polyvalents doivent traiter une grande variété de types de marchandises, et les ponts côtiers peuvent répondre avec souplesse à des conteneurs de tailles et de poids différents afin de répondre à des besoins opérationnels diversifiés.
Quai automatisé Dans les docks hautement automatisés, les grues à conteneurs STS intègrent des systèmes de contrôle avancés pour permettre un fonctionnement sans personnel ou une surveillance à distance. La grue pour conteneurs améliore ainsi la précision et la sécurité des opérations.
Ports de plaisance régionaux de petite et moyenne taille Les terminaux utilisent la grue à conteneurs STS pour charger et décharger efficacement les conteneurs. Cela permet d'optimiser l'affectation des ressources et d'améliorer la qualité et l'efficacité des services logistiques locaux.
Paramètres techniques
Paramètres de base
Capacité de levage nominale
Sous l'épandeur
35
41
51
65
t
Sous le crochet
45
50
61
75
t
Hauteur de levage
Rail supérieur
37
25
50
35
58
40
62
42
m
Rail inférieur
12
15
18
20
m
Extension de la rampe avant
30
45
51
65
m
Extension à l'arrière
10
15
15
25
m
Écartement des rails
16
16/22
30.48
30.48
m
Distance totale parcourue par le trolley
56
76/82
96.48
120.48
m
Espace intérieur entre les jambes
≥17.5
≥17.5
≥18.5
≥18.5
m
Hauteur libre de la traverse centrale
≥13
≥13
≥13
≥13
m
Distance entre les butoirs du portique
≤27
≤27
≤27
≤27
m
Paramètres de vitesse
Vitesse de levage
Chargement complet
50
60
75
90
m/min
Pas de charge
120
120
150
180
m/min
Vitesse de déplacement du chariot
180
210
240
240
m/min
Vitesse de déplacement du portique
45
45
45
45
m/min
Durée de levage de la flèche (dans un sens)
5
5
5
5
min
Options de personnalisation
Types d'épandeurs: Compatible avec les conteneurs à double levée, les conteneurs télescopiques et les conteneurs frigorifiques.
Niveaux d'automatisation: Semi-automatique, télécommandé ou entièrement autonome (intégration AGV).
Systèmes de sécurité: Détection d'obstacles en 3D, vérification automatique du twistlock ou ancrage d'urgence en cas de tempête.
Fournisseur professionnel de grues empileuses de conteneurs STS
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