Grue portique pour la construction navale

A Grue portique pour la construction navale est une grue portique sur rails robuste, conçue sur mesure pour l'assemblage de navires, le levage de blocs et les opérations de cale sèche. Les grues de construction navale Dafang couvrent une capacité de levage de 300 à 3 000 tonnes, une portée de 20 à 200 m et une hauteur de levage de 28 à 76 m, ce qui en fait l'une des gammes de grues les plus larges du marché. Elles desservent trois secteurs principaux : les chantiers navals, les chantiers de fabrication offshore et les installations de génie maritime lourd. Chaque unité est certifiée CE selon la directive Machines 2006/42/CE et fabriquée selon la norme ISO 9001:2015.

Qu'est-ce qu'une grue portique de construction navale ?

Une potence marine est une structure portique montée sur rails, spécifiquement conçue pour soulever et positionner des blocs de navires, des sections de coque et des composants marins lourds lors de la construction de navires ou de l'entretien en cale sèche. Contrairement à ponts roulants industriels standard, une variante de construction navale fonctionne aux grades de travail M7-M8 (ISO 4301), ce qui signifie qu'elle gère des cycles de charge fréquents, lourds et sujets aux chocs sans défaillance due à la fatigue.

Structurellement, la grue se compose de deux jambes verticales, d'une poutre principale horizontale enjambant le poste de construction ou la cale sèche, d'un chariot de levage, et d'un système de translation sur rail. Comme les postes de construction des chantiers navals peuvent s'étendre au-delà de 180 m, la portée de 20 à 200 m est une capacité déterminante. De plus, la hauteur de levage de 28 à 76 m permet de s'adapter aux configurations de cales sèches peu profondes et profondes.

Quelles sont les caractéristiques des portiques de construction navale ?

• Conception de classe de service M7-M8 (ISO 4301) — La fabrication en acier structurel vérifiée par analyse par éléments finis supporte des charges de choc lourdes et répétées sur une durée de vie de conception de 25 ans sans rupture par fatigue.
• Système de freinage Storm-lock — homologué pour une vitesse de vent de 55 m/s selon GB/T 3811, empêchant tout mouvement incontrôlé de la grue lors des tempêtes côtières lorsque la grue est déchargée.
• Levage et translation à commande par onduleur — des profils d'accélération doux réduisent les facteurs de charge dynamique sur les élingues et les connexions structurelles ; la précision du positionnement atteint ±10 mm.
• Synchronisation en tandem par automate programmable — la commande maître-esclave maintient deux grues à ±5 mm lors des levées synchronisées, protégeant la géométrie du bloc.
• Enceintes électriques IP54 — tous les tableaux de commande et boîtiers de connexion de moteurs sont conformes à la norme IP54 (CEI 60529), résistant à l'environnement salin et à forte humidité des chantiers navals côtiers.
• Système de revêtement anticorrosion — Fixations galvanisées à chaud et système de peinture époxy multicouche classés selon la catégorie de corrosivité C5-M (marine) de la norme ISO 12944-6.
• Les entraînements de translation à vitesse variable — tant pour le déplacement sur pont que pour celui du chariot — utilisent une commande par onduleur, permettant un positionnement à très basse vitesse de 0,5 m/min pour un accouplement de blocs de précision.

Quelles industries utilisent des portiques de construction navale ?

Trois secteurs représentent la majorité des déploiements de portiques de construction navale :

• Chantiers navals commerciaux
  • Le pré-assemblage et le montage des blocs représentent le principal cas d'utilisation. Des grues soulèvent des sections de coque préfabriquées – certaines dépassant 1 500 tonnes – et les déposent sur les blocs de quille avec une précision millimétrique. De plus, la longue portée couvre à la fois le hall de pré-assemblage et le poste de construction avec une seule installation de grue.
• Plateforme offshore et fabrication de FPSO
  • Les chantiers de modules offshore utilisent des portiques de classe navale pour manipuler les modules de topsides, les sections de pieds de jacket et les structures d'amarrage. La classe de service M8 convient aux plannings de production intensifs 24h/24 et 7j/7, courants dans la fabrication offshore. [Lien : Portique pour centrale hydroélectrique] fournit une comparaison pour les applications de travaux publics lourds à l'intérieur des terres.
• Installations navales et sous-marines
  • Les chantiers navals spécifient une redondance supplémentaire dans les freins de levage et des facteurs de sécurité structurelle au-delà des normes civiles. Dafang configure ces unités avec un double freinage indépendant selon la norme FEM 1.001 Section 9 et des systèmes de surveillance de charge qui enregistrent chaque événement de levage pour la conformité des sous-traitants de défense.
• Réparation navale et opérations de cale sèche
  • Les chantiers de réparation utilisent des portiques pour le retrait des moteurs, le remplacement des lignes d'arbres et la substitution de blocs de coque. Dans ce contexte, la plage de hauteur de levage de 28 à 76 m couvre les cales sèches, des petites installations de réparation côtières aux plus grands bassins de radoub de classe VLCC.

Spécifications techniques

Paramètres	Spécifications
Capacité de chargement	2×50+100t, 2×75+100t, 2×100+160t, 2×150+200t, 2×400+400t ou personnalisé
La portée	50-185m ou personnalisé
Hauteur de levage	28～76/10～50m ou personnalisé
Vitesse de levage	Levée du crochet principal : 0 ~ 1 m/min ou personnalisé Levée du crochet : 0~5 m/min ou sur mesure
Traverse à la croix	0~8m/min ou personnalisé
Long Voyage	0~25 m/min ou personnalisé
La portée	36~230m ou personnalisé
Mécanisme de levage	Trolley de treuil électrique (trolley simple, trolley supérieur, trolley inférieur, trolley double, ou personnalisé)
Marque de pièces électriques	SCHNEIDER, SIEMENS, CHNT, ou personnalisé
Marque de moteur	ABM. ABB, WEG, JMS, XINDALI, SIEMENS, ou personnalisé
Réducteur de marque	SEW, TAILONG, ou personnalisé
Marque de frein	JINGU, ZPMC, ou personnalisé
Obligation de travail	M7~M8
Alimentation électrique	AC-3 Phases-220/230/380/400/415/440V-50/60Hz ou personnalisé
Méthode de contrôle	Télécommande sans fil, commande d'armoire
Domaine d'application	Chantier naval, quai, centrale électrique, logistique, etc.
Couleur	Rouge, bleu ou personnalisé
Température de fonctionnement	-20~40℃ ou personnalisé
Classe de protection	IP54 / IP55 / IP65
Dispositif de sécurité	Tampon, protection contre les surcharges actuelles, dispositif de surcharge, protection contre les pannes de courant, dispositif de limite de hauteur de levage, dispositif de limite de déplacement

Tous les paramètres sont configurables. Soumettez les dimensions du poste à quai, le poids de levage et le cycle de service pour un examen technique spécifique au site. Tension d'alimentation personnalisable selon les normes du réseau local.

Certificat de fabricant professionnel de grues de construction navale

• Déclaration de conformité CE - Directive Machines 2006/42/CE
• ISO 9001:2015 Système de management de la qualité — Traçabilité complète de la production
• Conception structurelle selon la norme FEM 1.001 (classification européenne des ponts roulants)
• Classification d'exploitation selon ISO 4301 (classes pour travaux lourds M7/M8)
• Acier de construction selon GB/T 700 (Q235B) et GB/T 1591 (Q355B/Q460C pour les éléments fortement sollicités)
• Qualité de soudage selon l'ISO 3834-2 (exigences complètes pour le soudage par fusion)
• Système de revêtement anticorrosion selon la norme ISO 12944-6 (catégorie environnement marin C5-M)
• Équipement électrique selon la norme CEI 60204-1 / GB 5226.1
• Résistance au vent selon la norme GB/T 3811 (spécification de conception des grues)
• Certificat de test en pleine charge et rapport d'inspection par un tiers avec chaque unité

Référence : ISO 9927 (inspection périodique des grues), EN 13001 (principes de conception de la sécurité des grues).

Pourquoi choisir Dafang pour votre portique de construction navale?

Depuis 2006, Dafang conçoit et fabrique des équipements de levage pour chantiers navals, fournissant des unités à des chantiers navals commerciaux majeurs, des chantiers de fabrication offshore et des installations navales dans plus de 30 pays. La conception technique, la fabrication de structures, l'assemblage électrique et la mise en service sur site opèrent tous depuis la base de production intégrée du Henan. Cependant, l'expérience seule ne suffit pas à faire la différence. Les capacités suivantes fidélisent la clientèle :

• Analyse par éléments finis (FEM) en interne — chaque poutre principale et structure de jambe subit une analyse par éléments finis avant le début de la fabrication, vérifiant que la déflexion reste dans la limite de L/1000 à charge nominale (ISO 4301).
• Prestation de projet complète — conception de fondations civiles, ingénierie ferroviaire, fabrication de grues, installation sur site, essais de charge et formation des opérateurs à partir d'un seul contrat.
• Ingénierie personnalisée de portée et de capacité — la plage de portée de 20 à 200 m et la capacité de 300 à 3 000 tonnes couvrent tout, des chantiers de réparation côtiers aux plus grands postes de construction du monde.
• Le durcissement environnemental côtier — boîtiers IP54, peinture anticorrosion C5-M et quincaillerie en acier inoxydable sont standard, et non des options supplémentaires, pour les environnements de chantier naval.
• Kit de documentation CE et ISO — chaque unité est livrée avec une déclaration CE, un rapport de test de charge, des enregistrements de soudage, des schémas électriques et un manuel d'utilisation et d'entretien en standard.

Questions fréquemment posées

Quelle est la capacité de levage maximale d'une grue portique de construction navale ?

La grue portique de construction navale de Dafang atteint une capacité de levage maximale de 3 000 tonnes. Cependant, la plupart des levages de blocs dans les chantiers navals commerciaux se situent entre 300 et 1 500 tonnes. La sélection de la capacité dépend du poids maximal du bloc, du facteur de charge dynamique et du facteur de sécurité requis selon la norme FEM 1.001.

Comment fonctionne la synchronisation du levage en tandem sur les grandes grues de construction navale ?

Un système API maître-esclave relie deux grues sur un bus de communication partagé. La grue maître transmet des données de position et de charge en temps réel ; l'esclave ajuste sa vitesse pour maintenir une synchronisation à ±5 mm près. En conséquence, les blocs rigides sont soulevés sans contrainte de flexion induite qui pourrait déformer la géométrie de la coque.

Quel grade de travail s'applique aux opérations continues de cale sèche ?

La classe M8 de la norme ISO 4301 s'applique aux opérations continues en cale sèche et à la construction navale active. La classe M8 correspond à une utilisation très intensive — plus de 501 TP3T de temps de fonctionnement à pleine charge ou presque. C'est pourquoi Dafang prescrit des éléments de structure en acier de classe M8, des câbles métalliques classés M8 et des rapports tambour/poulie adaptés à cette classe de service.

Une potence de quai de construction navale peut-elle fonctionner dans des conditions de tempête côtière ?

Oui, le système de verrouillage anti-tempête activé. Le freinage anti-tempête, les brides de rail et les dispositifs d'ancrage de Dafang maintiennent la grue immobile par des vents allant jusqu'à 55 m/s, conformément à la norme GB/T 3811. De plus, les anémomètres déclenchent un ralentissement automatique à 20 m/s et un arrêt complet à 28 m/s pendant les opérations de levage.

La portée de la grue est-elle réglable après l'installation ?

L'entraxe est fixé à la fabrication en fonction de la géométrie du quai. Cependant, l'équipe d'ingénieurs de Dafang travaille avec les clients durant la phase de définition du projet afin d'optimiser l'entraxe dans la plage de 20 à 200 m, en tenant compte des plans d'extension futurs du quai, le cas échéant.