Pórtico para a construção naval

A Pórtico para a construção naval é um guindaste pórtico pesado sobre carris, construído especificamente para a montagem de navios, levantamento de blocos e operações em dique seco. Os guindastes para construção naval da Dafang cobrem capacidades de elevação de 300–3.000 toneladas, um vão de 20–200 m e uma altura de elevação de 28–76 m, tornando-os um dos guindastes com a gama mais ampla do mercado. Servem três setores principais: estaleiros navais, estaleiros de fabricação offshore e instalações de engenharia marítima pesada. Cada unidade é certificada pela CE de acordo com a Diretiva Máquinas 2006/42/CE e fabricada de acordo com a ISO 9001:2015.

O que é um guindaste pórtico de construção naval?

Uma ponte rolante naval é uma estrutura portal montada sobre carris, especificamente concebida para levantar e posicionar blocos de navios, secções de casco e componentes marinhos pesados durante a construção de embarcações ou a manutenção em doca seca. Ao contrário de guindastes tipo pórtico industriais standard, uma variante de construção naval opera em classes de trabalho M7–M8 (ISO 4301), o que significa que lida com ciclos de carga frequentes, pesados e que induzem choques sem falha por fadiga.

Estruturalmente, o guindaste é composto por duas pernas verticais, uma viga principal horizontal que abrange o cais de construção ou o dique seco, um carro de elevação e um sistema de deslocamento sobre carris. Como os cais dos estaleiros podem estender-se para além dos 180 m, o intervalo de vão de 20–200 m é uma capacidade definidora. Além disso, a altura de elevação de 28–76 m acomoda configurações de dique seco raso e profundo.

Quais são as características dos guindastes pórtico de construção naval?

• Conceção da classe de serviço M7–M8 (ISO 4301) — Fabricação em aço estrutural verificada por FEA suporta cargas de choque pesadas e repetidas ao longo de uma vida útil de projeto de 25 anos sem fratura por fadiga.
• Sistema de travagem Storm-lock — classificado para velocidade do vento de 55 m/s conforme GB/T 3811, prevenindo o movimento descontrolado do guindaste durante tempestades costeiras quando o guindaste está sem carga.
• Elevação e deslocamento controlados por inversor — perfis de aceleração suaves reduzem os fatores de carga dinâmica nas eslingas e conexões estruturais; a precisão de posicionamento atinge ±10 mm.
• Sincronização em tandem de PLC — o controlo mestre-escravo mantém duas gruas a ±5 mm durante elevações sincronizadas, protegendo a geometria do bloco.
• Caixas elétricas IP54 — todos os quadros elétricos e caixas de terminais de motores cumprem a norma IP54 (IEC 60529), resistindo ao ambiente marítimo com elevada humidade e carregado de sal dos estaleiros costeiros.
• Sistema de revestimento anticorrosivo — fixações galvanizadas a quente e sistema de tinta epóxi multicamada classificados para a categoria de corrosividade ISO 12944-6 C5-M (marítima).
• Motores de translação de velocidade variável — tanto a translação da ponte como a da carruagem utilizam controlo por inversor, permitindo posicionamento de avanço lento a 0,5 m/min para acoplamento de blocos de precisão.

Indústrias Marítimas e Portuárias Construção Naval Reparação Naval Empresas de infraestruturas Indústria de petróleo e gás

Três setores accounted for a maioria das instalações de gruas de pórtico para construção naval:

• Estaleiros de Construção Naval Comercial
  • A pré-montagem e montagem dos blocos é o principal caso de uso. Gruas levantam secções de casco pré-fabricadas — algumas com mais de 1.500 toneladas — e descem-nas sobre os blocos de quilha com precisão de milímetro. Além disso, o longo vão cobre tanto o pavilhão de pré-montagem como o estaleiro de construção numa única instalação de grua.
• Construção de Plataformas Offshore e FPSO
  • Os estaleiros de módulos offshore utilizam gruas pórtico de classe naval para manusear módulos de topsides, secções de pernas de jaquetas e estruturas de ancoragem. A classe de serviço M8 é adequada para os horários de produção intensivos 24/7 comuns na fabricação offshore. [Link: Grua Pórtico para Hidroelétricas] fornece uma comparação para aplicações de engenharia civil pesada em terra.
• Instalações Navais e Submarinas
  • Os estaleiros navais especificam redundância adicional nos travões de içagem e fatores de segurança estrutural para além dos padrões civis. A Dafang configura estas unidades com travagem dupla independente de acordo com a secção 9 da FEM 1.001 e sistemas de monitorização de carga que registam todos os eventos de içagem para conformidade do empreiteiro de defesa.
• Reparação Naval e Operações de Estaleiro
  • Os estaleiros de reparação utilizam gruas pórtico para a remoção de motores, substituição de eixos de hélice e substituição de blocos do casco. Neste contexto, a gama de altura de içamento de 28 a 76 m abrange diques secos, desde pequenas instalações de reparação costeira até aos maiores diques secos de classe VLCC.

Especificações técnicas

Parâmetro	Especificação
Capacidade de carga	2×50+100t、2×75+100t、2×100+160t、2×150+200t、2×400+400t or customized
Span	50～185m ou personalizado
Altura de elevação	28～76/10～50m ou personalizado
Velocidade de elevação	Levantamento do gancho principal: 0~1 m/min ou personalizado Levantamento do gancho auxiliar: 0~5 m/min ou personalizado
Viagens cruzadas	0~8m/min ou personalizado
Viagem longa	0~25m/min ou personalizado
Span	36~230m ou personalizado
Mecanismo de elevação	Carro de guincho elétrico (carro simples, carro superior, carro inferior, carro duplo ou personalizado)
Marca de peças eléctricas	SCHNEIDER, SIEMENS, CHNT, ou personalizado
Marca do motor	ABM. ABB, WEG, JMS, XINDALI, SIEMENS, ou personalizado
Marca do redutor	COSTURA, TALONG, ou personalizado
Marca do travão	JINGU, ZPMC, ou personalizado
Serviço de trabalho	M7~M8
Fonte de alimentação	AC-3Phase-220/230/380/400/415/440V-50/60Hz ou personalizado
Método de controlo	Controlo remoto sem fios, controlo de armário
Área de aplicação	Estaleiro, doca, central eléctrica, logística, etc.
Cor	Vermelho, azul ou personalizado
Temperatura de funcionamento	-20~40℃ ou personalizado
Classe de proteção	IP54 / IP55 / IP65
Dispositivo de Segurança	Avariar, proteção contra sobrecarga atual, dispositivo de sobrecarga, proteção contra falha de energia, dispositivo de limite de altura de elevação, dispositivo de limite de percurso

Todos os parâmetros são configuráveis. Submeta as dimensões do berço, o peso de elevação e o ciclo de trabalho para uma revisão de engenharia específica do local. Tensão da fonte de alimentação personalizável de acordo com os padrões da rede local.

Certificado de Fabricante Profissional de Gruas para Construção Naval

• Declaração de Conformidade CE - Diretiva Máquinas 2006/42/CE
• ISO 9001:2015 Sistema de Gestão da Qualidade — Rastreabilidade de produção completa
• Projeto estrutural segundo FEM 1.001 (norma europeia de classificação de gruas)
• Classificação de serviço para ISO 4301 (classes de serviço pesado M7/M8)
• Aço estrutural conforme GB/T 700 (Q235B) e GB/T 1591 (Q355B/Q460C para elementos de alta tensão)
• Qualidade de soldadura segundo a ISO 3834-2 (requisitos de qualidade abrangentes para soldadura por fusão)
• Sistema de revestimento anticorrosivo de acordo com a ISO 12944-6 (categoria de ambiente marinho C5-M)
• Equipamento elétrico conforme IEC 60204-1 / GB 5226.1
• Resistência à carga de vento segundo a GB/T 3811 (especificação de projeto de guindastes)
• Certificado de teste de carga total e relatório de inspeção por terceiros com cada unidade.

Referência: ISO 9927 (inspeção periódica de gruas), EN 13001 (princípios de projeto de segurança para gruas).

Porquê escolher a Dafang para o vosso pórtico de construção naval?

A Dafang projeta equipamentos de elevação para estaleiros desde 2006, fornecendo unidades para os principais estaleiros comerciais, estaleiros de fabricação offshore e instalações navais em mais de 30 países. O projeto de engenharia, a fabricação estrutural, a montagem elétrica e a comissionamento no local operam a partir da base de produção integrada de Henan. No entanto, a experiência por si só não diferencia. As capacidades a seguir impulsionam negócios recorrentes:

• Análise por elementos finitos (FEA) interna — cada viga principal e cada estrutura de perna é submetida a FEA antes do início da fabricação, verificando se a deflexão permanece dentro de L/1000 sob carga nominal (ISO 4301).
• Entrega de projeto de âmbito global — projeto de fundações civis, engenharia ferroviária, fabrico de gruas, instalação no local, testes de carga e formação de operadores num único contrato.
• Engenharia personalizada de vãos e capacidade — a gama de vãos de 20–200 m e a capacidade de 300–3.000 toneladas cobrem tudo, desde estaleiros de reparação costeira até às maiores docas de construção do mundo.
• Endurecimento ambiental costeiro — caixas IP54, pintura anticorrosiva C5-M e ferragens em aço inoxidável são de série, não extras opcionais, para ambientes de estaleiro.
• Pacote de documentação CE e ISO — cada unidade é enviada com declaração CE, relatório de teste de carga, registos de soldadura, esquemas elétricos e manual de O&M como standard.

Perguntas mais frequentes

Qual é a capacidade máxima de elevação de um pórtico de estaleiro?

O guindaste pórtico de construção naval da Dafang atinge uma capacidade máxima de elevação de 3.000 toneladas. No entanto, a maioria das elevações de blocos em estaleiros comerciais situa-se entre 300 e 1.500 toneladas. A seleção da capacidade depende do peso máximo do bloco, do fator de carga dinâmica e do fator de segurança exigido pela norma FEM 1.001.

Como funciona a sincronização de elevação em tandem em gruas de construção naval de grande porte?

Um sistema PLC mestre-escravo liga duas gruas num barramento de comunicação partilhado. A grua mestre transmite dados de posição e carga em tempo real; a escrava ajusta a sua velocidade para manter a sincronização dentro de ±5 mm. Como resultado, os blocos rígidos são erguidos sem tensões de flexão induzidas que poderiam distorcer a geometria do casco.

Qual a categoria de trabalho que se aplica a operações contínuas em dique seco?

A classe M8 da norma ISO 4301 aplica-se a serviços contínuos em doca seca e à construção naval ativa. A classe M8 indica uma utilização muito intensa — mais de 501 TP3T de tempo de funcionamento em carga total ou quase total. Por conseguinte, a Dafang especifica elementos estruturais em aço de classe M8, cabos de aço classificados como M8 e relações tambor/roldana adequadas a esta classe de serviço.

Uma grua-pórtico de construção naval pode operar em condições de tempestade costeira?

Sim, com o sistema storm-lock acoplado. O travamento contra tempestades Dafang, as abraçadeiras de carril e os dispositivos de ancoragem mantêm o guindaste estacionário em ventos de até 55 m/s, cumprindo a norma GB/T 3811. Mais ainda, os anemómetros acionam a redução automática de velocidade a 20 m/s e a paragem total a 28 m/s durante as operações de elevação.

A envergadura do guindaste é ajustável após a instalação?

O vão é fixo aquando da fabricação, com base na geometria da doca. No entanto, a equipa de engenharia da Dafang trabalha com os clientes durante a fase de definição do projeto para otimizar o vão dentro do intervalo de 20 a 200 m, tendo em conta planos futuros de expansão da doca, quando aplicável.