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O elevador marítimo, também designado por grua para iates, é um equipamento de elevação especialmente concebido para operações de elevação, deslocação e drenagem de iates. A sua conceção estrutural exige estabilidade, segurança e comodidade operacional. A estrutura geral pode ser dividida em três partes principais: secção de suporte da base, sistema de lança e atuador do spreader. Cada secção trabalha em conjunto para garantir a elevação eficiente e segura do iate.
A secção de suporte da base é a parte da fundação da grua para iates, normalmente soldada por uma estrutura de aço de alta resistência e fixada à doca, ao convés ou à plataforma móvel por parafusos de ancoragem ou soldadura. Esta secção contém um dispositivo de suporte rotativo (adequado para gruas rotativas) que permite que a lança rode horizontalmente para expandir a gama de funcionamento. A base integra normalmente uma unidade de potência hidráulica ou um sistema de controlo elétrico.
O sistema de lança é o principal componente de suporte de tensão de um guincho de elevação marítima. A sua forma estrutural inclui braço fixo, telescópico ou dobrável para satisfazer diferentes necessidades de funcionamento. A lança principal adopta uma viga em forma de caixa ou uma estrutura de treliça para reduzir o seu peso e garantir a sua resistência. O mecanismo de amplitude variável ajusta o ângulo de elevação da lança através de um cilindro hidráulico ou de um conjunto de roldanas de cabo de aço para ajustar o raio de elevação.
O spreader está em contacto direto com o iate e é normalmente composto por um gancho, uma viga de equilíbrio, um suspensor de nylon ou uma fixação especial para assegurar a distribuição uniforme da carga e evitar danos no casco. Algumas gruas para iates também estão equipadas com um sistema de controlo anti-balanço e função de posicionamento automático para tornar o processo de elevação mais estável. Além disso, os dispositivos de segurança, como a proteção contra sobrecarga, a travagem de emergência e os sistemas de monitorização da velocidade do vento, aumentam ainda mais a fiabilidade e a segurança do equipamento.
Capacidade de carga | Velocidade de elevação m/min | Velocidade de deslocação m/min | Capacidade máxima de classificação | Número do mecanismo de elevação/ponto de elevação | Motor diesel kw | |
| Carga total | Carga vazia | |||||
| 32t | 0~3 | 0~4 | 0~30 | 4% | 4/4 | 90 |
| 50t | 0~1 | 0~3 | 0~30 | 4% | 4/4 | 110 |
| 64t | 0~1 | 0~3 | 0~30 | 4% | 4/4 | 110 |
| 100t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 4/8 | 120 |
| 150t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 4/16 | 120 |
| 200t | 0~1 | 0~3 | 0~30 | 4% | 4/16 | 150 |
| 300t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 4/32 | 250 |
| 350t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 4/32 | 230 |
| 400t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 4/32 | 300 |
| 500t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 8/32 | 2x130 |
| 550t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 8/32 | 2x150 |
| 600t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 8/32 | 2x185 |
| 700t | 0~1 | 0~3 | 0~10 | 4% | 8/32 | 2x200 |
| 800t | 0~1 | 0~3 | 0~10 | 4% | 8/32 | 2x230 |


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Stella