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El travel lift marino, también llamado grúa de yate, es un equipo de elevación especialmente para operaciones de elevación, desplazamiento y drenaje de yates. Su diseño estructural requiere estabilidad, seguridad y comodidad operativa. La estructura general se puede dividir en tres partes principales: la sección de soporte de la base, el sistema de pluma y el actuador del esparcidor. Cada sección funciona conjuntamente para garantizar una elevación de yates eficaz y segura.
La sección de soporte de la base es la parte de cimentación de la grúa de yate, normalmente soldada por estructura de acero de alta resistencia y fijada al muelle, cubierta o plataforma móvil mediante pernos de anclaje o soldadura. Esta sección contiene un dispositivo de soporte giratorio (adecuado para grúas giratorias) que permite a la pluma girar horizontalmente para ampliar el radio de acción. La base suele integrar una unidad de potencia hidráulica o un sistema de control eléctrico.
El sistema de pluma es el componente principal de un polipasto marino. Su forma estructural incluye brazo fijo, telescópico o plegable para satisfacer diferentes necesidades operativas. La pluma principal adopta una estructura de viga en forma de caja o de celosía para reducir su peso al tiempo que garantiza su resistencia. El mecanismo de amplitud variable ajusta el ángulo de elevación de la pluma mediante un cilindro hidráulico o un juego de poleas de cable metálico para ajustar el radio de elevación.
The spreader is in direct contact with the yacht and is usually composed of a hook, a balance beam, a nylon suspender or a special fixture to ensure the even distribution of the load and avoid damage to the hull. Some yacht cranes are also equipped with anti-swing control system and automatic positioning function to make the lifting process more stable. In addition, safety devices such as overload protection, emergency braking and wind speed monitoring systems further enhance the reliability and safety of the equipment. For a fuller explanation of how it works, read what is a marine travel lift.
Capacidad de carga | Velocidad de elevación m/min | Velocidad de desplazamiento m/min | Capacidad máxima de Grado | Mecanismo de elevación/Punto de elevación Número | Motor diesel kw | |
| Carga completa | Carga vacía | |||||
| 32t | 0~3 | 0~4 | 0~30 | 4% | 4/4 | 90 |
| 50t | 0~1 | 0~3 | 0~30 | 4% | 4/4 | 110 |
| 64t | 0~1 | 0~3 | 0~30 | 4% | 4/4 | 110 |
| 100t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 4/8 | 120 |
| 150t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 4/16 | 120 |
| 200t | 0~1 | 0~3 | 0~30 | 4% | 4/16 | 150 |
| 300t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 4/32 | 250 |
| 350t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 4/32 | 230 |
| 400t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 4/32 | 300 |
| 500t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 8/32 | 2x130 |
| 550t | 0~1 | 0~3 | 0~25 | 4% | 8/32 | 2x150 |
| 600t | 0~1 | 0~3 | 0~20 | 4% | 8/32 | 2x185 |
| 700t | 0~1 | 0~3 | 0~10 | 4% | 8/32 | 2x200 |
| 800t | 0~1 | 0~3 | 0~10 | 4% | 8/32 | 2x230 |
Planning a budget? See our marine travel lift price guide for what affects the cost.


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Stella