Козловой кран для судостроения

A Козловой кран для судостроения это портальный кран на рельсовом ходу, предназначенный для сборки судов, подъема блоков и работы в сухом доке. Судостроительные краны Dafang имеют грузоподъемность 300-3 000 тонн, пролет 20-200 м и высоту подъема 28-76 м, что делает их одними из самых широкопрофильных на рынке. Они обслуживают три основных сектора: судостроительные верфи, оффшорные производственные верфи и предприятия тяжелого морского машиностроения. Каждый кран имеет сертификат CE в соответствии с Директивой по машинному оборудованию 2006/42/EC и производится в соответствии с ISO 9001:2015.

Что такое судостроительный козловой кран?

Судостроительный козловой кран - это портальная конструкция на рельсовом ходу, специально разработанная для подъема и размещения блоков, секций корпуса и тяжелых морских компонентов во время строительства судна или обслуживания в сухом доке. В отличие от стандартные промышленные козловые краны, Судостроительный вариант работает в рабочих классах M7-M8 (ISO 4301), что означает, что он выдерживает частые, тяжелые и ударные нагрузки без усталостного разрушения.

Конструктивно кран состоит из двух вертикальных опор, горизонтальной главной балки, проходящей через строительный причал или сухой док, подъемной тележки и рельсовой системы передвижения. Поскольку длина причалов верфей может превышать 180 м, диапазон пролетов 20-200 м является определяющим. Кроме того, высота подъема 28-76 м позволяет использовать как мелководный, так и глубоководный сухой док.

Каковы особенности судостроительного козлового крана?

• Класс прочности M7-M8 (ISO 4301) - проверенная FEA конструкция из конструкционной стали выдерживает большие повторяющиеся ударные нагрузки в течение 25-летнего расчетного срока службы без усталостного разрушения.
• Тормозная система Storm-lock - рассчитана на скорость ветра 55 м/с согласно GB/T 3811, предотвращает неконтролируемое движение крана во время прибрежных штормов, когда кран находится в разгруженном состоянии.
• Подъем и перемещение с инверторным управлением - плавные профили ускорения снижают динамические нагрузки на стропы и структурные соединения; точность позиционирования достигает ±10 мм.
• Тандемная синхронизация PLC - управление "ведущий-ведомый" удерживает два крана в пределах ±5 мм во время синхронных подъемов, защищая геометрию блока.
• Электрические корпуса IP54 - все распределительные устройства и клеммные коробки двигателей соответствуют стандарту IP54 (IEC 60529), выдерживая воздействие соленой и влажной среды прибрежных верфей.
• Система антикоррозионного покрытия - крепежные элементы, оцинкованные горячим способом, и многослойная система эпоксидных красок, соответствующая категории коррозионной активности ISO 12944-6 C5-M (морская).
• Приводы перемещения с переменной скоростью - для перемещения моста и краба используется инверторное управление, обеспечивающее медленное позиционирование со скоростью 0,5 м/мин для точного сопряжения блоков.

В каких отраслях промышленности используются козловые краны для судостроения?

Большинство козловых кранов, используемых в судостроении, приходится на три сектора:

• Коммерческие судостроительные верфи
  • Предварительная сборка и монтаж блоков - основная сфера применения. Краны поднимают готовые секции корпуса - некоторые из них превышают 1 500 тонн - и опускают их на килевые блоки с точностью до миллиметра. Кроме того, длинный пролет охватывает как цех предварительной сборки, так и строительный причал за одну установку крана.
• Изготовление морских платформ и FPSO
  • На верфях по производству морских модулей используются козловые краны судостроительного класса для обработки модулей верхних строений, секций ножек рубашки и швартовых конструкций. Класс грузоподъемности M8 подходит для интенсивных круглосуточных производственных графиков, характерных для морского производства. [Link: Hydropower Gantry Crane] предлагает сравнение для внутренних тяжелых гражданских применений.
• Военно-морские и подводные объекты
  • Военно-морские верфи требуют дополнительного резервирования тормозов подъемника и коэффициентов структурной безопасности, превышающих гражданские стандарты. Компания Dafang оснащает эти устройства двойным независимым тормозом в соответствии с разделом 9 стандарта FEM 1.001 и системами контроля нагрузки, которые регистрируют каждое событие подъема для обеспечения соответствия требованиям оборонного подрядчика.
• Судоремонтные и доковые работы
  • Ремонтные верфи используют козловые краны для демонтажа двигателей, замены гребных валов и замены корпусных блоков. В этом контексте диапазон высоты подъема 28-76 м охватывает сухие доки от небольших прибрежных ремонтных предприятий до крупнейших грейвинг-доков класса VLCC.

Технические характеристики

Параметр	Технические характеристики
Грузоподъемность	2×50+100t、2×75+100t、2×100+160t、2×150+200t、2×400+400t or customized
Спам	50～185m или подгонянный
Высота подъема	28～76/10～50m или подгонянный
Скорость подъема	Подъем главного крюка: 0 ~ 1 м/мин или по заказу Вспомогательный подъем крюка: 0~5 м/мин или подгонянный
Кросс Тревел	0~8m/min или подгонянный
Длинное путешествие	0~25m/min или подгонянный
Спам	36~230m или подгонянный
Механизм подъема	Тележка для электрической лебедки (одинарная тележка, верхняя тележка, нижняя тележка, двойная тележка, или на заказ)
Марка электрических деталей	SCHNEIDER, SIEMENS, CHNT или по индивидуальному заказу
Марка двигателя	ABM. ABB, WEG, JMS, XINDALI, SIEMENS или по индивидуальному заказу
Марка редуктора	SEW, TAILONG, или подгонянный
Марка тормозов	JINGU, ZPMC, или на заказ
Рабочие обязанности	M7~M8
Источник питания	AC-3Phase-220/230/380/400/415/440V-50/60Hz или на заказ
Метод контроля	Беспроводной пульт дистанционного управления, управление шкафом
Область применения	Верфь, док, электростанция, логистика и т.д.
Цвет	Красный, синий или индивидуальный дизайн
Рабочая температура	-20~40℃ или подгонянный
Класс защиты	IP54 / IP55 / IP65
Устройство безопасности	Буфер, защита от перегрузки по току, устройство перегрузки, защита от сбоев питания, устройство ограничения высоты подъема, устройство ограничения перемещения

Все параметры настраиваются. Предоставьте размеры причала, подъемный вес и рабочий цикл для проведения инженерного анализа с учетом особенностей конкретного объекта. Напряжение питания настраивается в соответствии со стандартами местной электросети.

Сертификат профессионального производителя судостроительных кранов

• Декларация соответствия CE - Директива по машинному оборудованию 2006/42/EC
• Система менеджмента качества ISO 9001:2015 - полная прослеживаемость производства
• Конструктивное исполнение согласно FEM 1.001 (европейский стандарт классификации кранов)
• Классификация рабочего класса по ISO 4301 (классы тяжести M7/M8)
• Конструкционная сталь согласно GB/T 700 (Q235B) и GB/T 1591 (Q355B/Q460C для высоконагруженных элементов)
• Качество сварки в соответствии с ISO 3834-2 (комплексные требования к качеству сварки плавлением)
• Система антикоррозийного покрытия согласно ISO 12944-6 (категория морской среды C5-M)
• Электрооборудование согласно IEC 60204-1 / GB 5226.1
• Устойчивость к ветровой нагрузке согласно GB/T 3811 (спецификация конструкции крана)
• Сертификат полного нагрузочного испытания и отчет о проверке третьей стороной прилагаются к каждому устройству

Ссылки: ISO 9927 (периодическое обследование кранов), EN 13001 (принципы проектирования безопасности кранов).

Почему стоит выбрать козловой кран Dafang для судостроения?

Компания Dafang разрабатывает судовое подъемное оборудование с 2006 года, поставляя его на крупные коммерческие верфи, морские верфи и военно-морские объекты в более чем 30 странах. Проектирование, изготовление конструкций, монтаж электрооборудования и ввод в эксплуатацию осуществляются на интегрированной производственной базе в Хэнани. Однако одним только опытом дело не ограничивается. Следующие возможности способствуют повторному бизнесу:

• Собственный анализ методом конечных элементов (FEA) - каждая главная балка и конструкция ног подвергаются FEA перед началом производства, что позволяет убедиться в том, что прогиб остается в пределах L/1000 при номинальной нагрузке (ISO 4301).
• Полномасштабная реализация проекта - проектирование гражданского фундамента, проектирование рельсов, изготовление крана, монтаж на площадке, испытание под нагрузкой и обучение операторов в рамках одного контракта.
• Нестандартные пролеты и грузоподъемность - диапазон пролетов 20-200 м и грузоподъемность 300-3 000 тонн охватывают все, от прибрежных ремонтных верфей до крупнейших в мире строительных причалов.
• Усиленная защита от воздействия береговой среды - корпуса со степенью защиты IP54, антикоррозийная краска C5-M и фурнитура из нержавеющей стали являются стандартными, а не дополнительными опциями для условий судоверфи.
• Пакет документации CE и ISO - каждый агрегат поставляется с декларацией CE, отчетом о нагрузочных испытаниях, записями сварных швов, электрическими схемами и руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию в стандартной комплектации.

Часто задаваемые вопросы

Какова максимальная грузоподъемность судостроительного козлового крана?

Максимальная грузоподъемность судостроительного козлового крана Dafang достигает 3 000 тонн. Однако большинство коммерческих верфей поднимают блоки в диапазоне от 300 до 1 500 тонн. Выбор грузоподъемности зависит от максимального веса блока, коэффициента динамической нагрузки и требуемого коэффициента безопасности в соответствии с FEM 1.001.

Как работает тандемная синхронизация подъема на больших судостроительных кранах?

Система ПЛК "ведущий-ведомый" объединяет два крана на общей коммуникационной шине. Ведущий кран передает данные о положении и нагрузке в режиме реального времени; ведомый регулирует свою скорость для поддержания синхронизации в пределах ±5 мм. В результате жесткие блоки поднимаются без изгибающих напряжений, которые могут нарушить геометрию корпуса.

Какой рабочий класс применяется при непрерывной работе в сухом доке?

Класс M8 по ISO 4301 применяется для непрерывной работы в сухом доке и активного судостроения. M8 означает очень интенсивное использование - более 50% рабочего времени при полной или почти полной нагрузке. Поэтому компания Dafang использует конструкционную сталь класса М8, канаты класса М8 и соотношение барабанов и шкивов, соответствующее этому классу эксплуатации.

Может ли судостроительный козловой кран работать в условиях прибрежного шторма?

Да, с включенной системой штормовой блокировки. Тормозная система Dafang, рельсовые зажимы и анкерные устройства удерживают кран в неподвижном состоянии при ветре до 55 м/с, что соответствует стандарту GB/T 3811. Более того, анемометры включают автоматическое замедление при 20 м/с и полную остановку при 28 м/с во время грузоподъемных операций.

Регулируется ли пролет крана после установки?

Пролет фиксируется при производстве на основе геометрии причала. Однако команда инженеров Dafang работает с клиентами на этапе определения проекта, чтобы оптимизировать пролет в диапазоне 20-200 м, учитывая, в случае необходимости, планы по расширению причала в будущем.