Grúa de contenedores STS

¿Qué es una grúa de contenedores STS?

La grúa de contenedores STS (también llamada grúa de contenedores buque a muelle) es un equipo de muelle clave utilizado en operaciones portuarias para la carga y descarga de buques portacontenedores. Tiene una velocidad de elevación de 50-90m/min y una velocidad de traslación de 45m/min. Realiza principalmente la elevación y el descenso vertical, así como la manipulación horizontal entre los buques y los muelles.

Proceso operativo

La grúa de contenedores STS es adecuada para cargar y descargar buques portacontenedores. Su enorme estructura de pluma se extiende por la cubierta del buque. A continuación, la grúa STS eleva con precisión los contenedores hasta el muelle o hasta un camión portacontenedores. Todo el proceso de operación incluye:

1. Atraque de barcos: La grúa se desplaza sobre raíles hasta el puesto de atraque designado. Y la pluma se extiende para cubrir al mismo tiempo la cubierta del buque.
2. Manipulación de contenedores: El dispositivo de elevación de la grúa bloquea las esquinas del contenedor con cierres giratorios. De este modo, garantiza una elevación estable mediante sistemas hidráulicos o eléctricos.
3. Manipulación horizontal: El carro de la grúa se desplaza por los raíles de la viga principal y transporta los contenedores desde el costado del buque hasta el borde del muelle.
4. Colocación de precisión: Los sistemas de posicionamiento por láser o de reconocimiento visual colocan con precisión los contenedores en el camión o en el patio.

Estructuras de la grúa de contenedores STS

La grúa de contenedores STS consta de una viga principal, un mecanismo de elevación y un sistema de carro. La viga principal incluye un plumín abatible delantero y un backestay. El plumín abatible delantero puede inclinarse o extenderse para diversas operaciones del buque. El backestay equilibra los contrapesos, y su longitud puede adaptarse según el diseño del muelle para cubrir el atraque. En los extremos de la viga principal, las patas de la grúa sostienen la estructura para mayor estabilidad. El mecanismo de elevación utiliza cables metálicos y poleas para izar los contenedores. Un carro eléctrico se desplaza horizontalmente por los raíles de la viga principal para colocar el spreader.

La estructura central se apoya en columnas del lado del mar y del lado de tierra y forma un armazón sobre camiones y barcos. La viga pórtico une la viga principal y permite el cabeceo de la pluma abatible mediante un sistema de articulación. La sala de control de la cabina, situada normalmente debajo del pórtico, ofrece una buena visión; en las grúas automatizadas, puede sustituirse por sensores y cámaras.

La estructura inferior contiene un mecanismo de traslación y un soporte de cimentación. La grúa se desplaza sobre raíles a nivel del suelo, impulsada por un motor, y los dispositivos a prueba de viento garantizan la estabilidad con vientos fuertes. El sistema de alimentación eléctrica adopta enrolladores de cable o cables de contacto deslizantes para un funcionamiento ininterrumpido.

El diseño tiene en cuenta la eficiencia y la seguridad. La grúa de contenedores STS puede satisfacer los requisitos de los portacontenedores supergrandes y es crucial para los puertos modernos.

Ventajas de la grúa de contenedores STS

1. Capacidad eficiente de carga y descarga

• Funcionamiento de alta velocidad: la velocidad de elevación (50-90 m/min) y la velocidad de desplazamiento de la grúa (45 m/min) garantizan una rápida rotación.
• Gran envergadura: La envergadura de la grúa STS cubre más de 70 m para cubrir grandes buques portacontenedores.
• Esparcidor de doble caja: La avanzada grúa de contenedores admite la elevación simultánea de contenedores dobles de 40 pies, lo que aumenta la eficiencia en más de 50%.

2. Adaptabilidad y estabilidad estructurales

• Viga delantera inclinable/retráctil: se pliega cuando no está en funcionamiento (reduce la resistencia al viento y la ocupación del espacio del muelle) y se extiende hacia el costado del buque durante el funcionamiento.
• Diseño de resistencia al viento: equipado con dispositivo de sujeción de raíles, dispositivo de anclaje y control de la velocidad del viento en tiempo real para resistir tifones por encima del nivel 12 (como 55 m/s de velocidad del viento).
• Material ligero de alta resistencia: La viga principal adopta acero de alta resistencia Q690 o estructura de celosía, equilibrando la resistencia y el peso propio.

3. Inteligencia y automatización

• Sistema de integración TOS basado en inteligencia artificial: El posicionamiento guiado por láser (±5 mm de precisión) y la tecnología antibalanceo pueden identificar con precisión la posición del contenedor para una manipulación segura de la carga.
• Control remoto/operación sin tripulación: Las terminales automatizadas (como el puerto de Qingdao) pueden realizar el control remoto y la operación sin tripulación.

4. Cumplimiento de las normas de seguridad y sostenibilidad

• Acero resistente a la corrosión con revestimientos ISO y sistemas eléctricos a prueba de agua salada (IP68).
• Diseño a prueba de tormentas que resiste vientos de hasta la escala 12 de Beaufort.
• La recuperación de potencia regenerativa reduce el consumo de energía en 25-30%.
• Sistemas de frenado redundantes, protección contra sobrecargas y sensores para evitar colisiones.
• Cumple las normas CE e ISO.

Aplicación principal

• Gran terminal de contenedores
  En las concurridas terminales internacionales de contenedores, la grúa para contenedores Ship-To-Shore puede cargar y descargar grandes contenedores de forma eficaz. Mejora significativamente el rendimiento portuario y la eficiencia operativa.
• Puerto multiuso
  Los puertos polivalentes necesitan manipular una gran variedad de tipos de carga, y los puentes de tierra pueden responder con flexibilidad a contenedores de distintos tamaños y pesos para satisfacer diversas necesidades operativas.
• Muelle automatizado
  En los muelles altamente automatizados, la grúa de contenedores STS integra sistemas de control avanzados para lograr un funcionamiento sin tripulación o la supervisión a distancia. De este modo, la grúa de contenedores mejora la precisión operativa y la seguridad.
• Pequeños y medianos puertos deportivos regionales
  Las terminales utilizan la grúa de contenedores STS para lograr una carga y descarga eficaz de los contenedores. Esto puede optimizar la asignación de recursos y mejorar la calidad y eficiencia de los servicios logísticos locales.

Parámetros técnicos

Parámetros básicos	Capacidad de elevación nominal	Bajo esparcidor	35		41		51		65		t
		Bajo Gancho	45		50		61		75		t
	Altura de elevación	Sobre raíles	37	25	50	35	58	40	62	42	m
		Tren inferior		12		15		18		20	m
	Extensión de la pluma delantera		30		45		51		65		m
	Alcance posterior		10		15		15		25		m
	Ancho de vía		16		16/22		30.48		30.48		m
	Distancia total recorrida por el tranvía		56		76/82		96.48		120.48		m
	Espacio interior entre patas		≥17.5		≥17.5		≥18.5		≥18.5		m
	Altura libre del travesaño central		≥13		≥13		≥13		≥13		m
	Distancia entre topes de pórtico		≤27		≤27		≤27		≤27		m
Parámetros de velocidad	Velocidad de elevación	Carga completa	50		60		75		90		m/min
		Sin carga	120		120		150		180		m/min
	Velocidad de desplazamiento del carro		180		210		240		240		m/min
	Velocidad de desplazamiento del pórtico		45		45		45		45		m/min
	Tiempo de elevación de la pluma (un sentido)		5		5		5		5		min

Opciones de personalización

• Tipos de esparcidores: Compatible con elevador doble, telescópico o contenedor frigorífico.
• Niveles de automatización: Semiautomático, teledirigido o totalmente autónomo (integración de AGV).
• Sistemas de seguridad: Detección de obstáculos en 3D, verificación automática del twistlock o anclaje de emergencia en caso de tormenta.

Proveedor profesional de grúas apiladoras de contenedores STS

Exposición de Dafang

Certificado de la grúa Dafang