Enjambeur de conteneurs

-Manipulation flexible sans infrastructure fixe

Quand les systèmes ferroviaires fixes ne peuvent pas s'adapter à votre activité

Les terminaux à conteneurs, les parcs intermodaux et les installations de fabrication lourde sont confrontés à un problème commun : comment déplacer efficacement les conteneurs et les charges surdimensionnées lorsque l'installation de portiques fixes est peu pratique, coûteuse ou limitée sur le plan opérationnel. Les portiques sur rails sont efficaces pour les opérations à volume élevé et à configuration fixe, mais ils présentent des inconvénients tels que le blocage des schémas de circulation, la nécessité d'investissements importants dans les travaux de génie civil et le manque d'adaptabilité aux changements ou aux agrandissements du chantier naval.

L'enjambeur de conteneurs Dafang comble directement cette lacune. Il combine la capacité de levage d'un portique avec la flexibilité de la manutention mobile, en manipulant des conteneurs ou des composants lourds sans infrastructure fixe sur diverses surfaces.

Dafang'L'enjambeur de conteneurs de la Commission européenne

L'enjambeur Dafang Container est un équipement de levage et de manutention de charges lourdes monté sur pneus qui remplace l'enjambeur général. grues à portique pour les charges ou les conteneurs surdimensionnés. Sa charge enjambeuse et sa conception de palonnier permettent une prise, un transfert et un déchargement en douceur. Avec une capacité de charge de 10 à 50 tonnes, une hauteur de levage de 10 à 13 m et une portée de 18 à 35 m, il dispose de trois modes de déplacement et est compatible avec différentes chaussées.

Les clients l'utilisent généralement dans les ports, les docks, les nœuds ferroviaires, les gares routières de marchandises et les grandes installations d'entreposage. Il peut transporter des cargaisons ou des conteneurs d'un quai à une cour, empiler et décharger deux ou trois couches de conteneurs, et enjamber les piliers de conteneurs et les voies ferrées, améliorant ainsi l'efficacité de la manutention des conteneurs.

Configuration technique

Capacité de charge : 10-50 tonnes (configurations typiques pour la manutention de conteneurs standard)
Plage de portée : 18-35 mètres (pour une largeur d'empilement de conteneurs à 6 voies)
Hauteur de levage : 10-13 mètres (permettant l'empilement de 1 sur 3 dans les applications typiques)
Modes de déplacement : Longitudinale, transversale, en crabe (diagonale) - capacité directionnelle totale
Capacité d'empilage : 1 sur 2 à 1 sur 3 conteneurs standard (20', 30', 40' compatibles)

Structure de grue à portique cavalier pour conteneurs

Le pont cavalier porte-conteneurs présente une structure modulaire pour la fiabilité et l'adaptabilité, reposant principalement sur quatre systèmes centraux.

• Cadre porteur : Structure du portique en acier à haute résistance conçue selon les normes FEM. La double poutre distribue les charges, ce qui permet au transporteur d'enjamber les conteneurs et de maintenir l'intégrité sous des charges dynamiques.
• Système de voyage : Pneus robustes (6-14 unités selon la capacité) avec suspension indépendante sur chaque roue. La direction entièrement directionnelle permet de manœuvrer dans des rayons étroits, de se déplacer en diagonale et d'effectuer des rotations sur place.
• Mécanisme de levage : Le palonnier télescopique hydraulique s'ajuste entre les longueurs de conteneurs de 20', 30' et 40'. Un système de verrouillage automatisé sécurise les conteneurs. Les treuils hydrauliques assurent un mouvement vertical en douceur avec un contrôle de la vitesse sensible à la charge.
• Options d'alimentation : Diesel, hybride diesel-électrique ou entièrement électrique. Les systèmes hybrides régénèrent l'énergie de freinage, ce qui réduit la consommation de carburant de 20 à 30% par rapport au diesel. Les unités entièrement électriques éliminent les émissions directes.
• Architecture de contrôle : Système de commande basé sur un automate programmable dans la cabine de l'opérateur avec commandes par joystick, affichage numérique de la charge et surveillance intégrée de la sécurité. La technologie anti-balancement en option réduit l'oscillation de la charge, améliorant ainsi la vitesse de positionnement et la sécurité.

Caractéristiques de l'enjambeur de conteneurs Dafang

• Manœuvrabilité exceptionnelle: Équipé d'une direction entièrement directionnelle (en ligne droite, en diagonale, en virage sur place) et d'une suspension individuelle des roues, ce qui garantit un fonctionnement précis même dans les espaces restreints.
• Un système de sécurité fiable: Contrôle PLC intégré avec protection contre les surcharges, limites de levage, anémomètre et contrôle électronique de la position des verrous ; réussit les tests de charge dynamique 110% et de charge statique 125%.
• Performances personnalisables: Les palonniers télescopiques s'adaptent aux conteneurs de 20’/30’/40’ ; les configurations structurelles conviennent aux charges linéaires ou volumineuses, avec une résistance à la température de -20℃ à 40℃.
• Efficace et durable: Faible investissement initial (pas d'infrastructure de voies ferrées) ; les options d'économie d'énergie comprennent les hybrides diesel-électrique et les versions entièrement électriques, qui respectent les normes d'émission.

Application du portique cavalier

• Opérations portuaires et terminales: Terminaux à conteneurs avec un trafic irrégulier, des fluctuations de volume saisonnières ou des plans d'expansion par étapes. Les cavaliers assurent le transfert de navire à chantier, le réassortiment de chantier et la livraison à la porte sans infrastructure ferroviaire permanente, ce qui est particulièrement utile pour les terminaux de moins de 200 000 EVP par an où l'investissement dans l'automatisation de RMG n'est pas justifié.
• Installations ferroviaires intermodales: Les parcs à conteneurs ferroviaires relient les ports maritimes à la distribution intérieure. Les chariots cavaliers circulent sur les voies ferrées sans infrastructure de séparation des niveaux, chargent ou déchargent les wagons et gèrent les opérations d'empilage dans les gares. L'équipement s'adapte aux changements d'affectation des voies sans reconfiguration des installations.
• Construction de ponts et d'infrastructures: Chantiers de fabrication de poutres en béton préfabriqué, installations de fabrication d'éléments de pont et zones d'étape de la construction. Les chariots cavaliers manipulent les poutres de pont, les segments de tablier et les grandes structures métalliques sans installation de portique sur les sites de projets temporaires. L'équipement peut être déplacé vers de nouveaux projets après l'achèvement des travaux, sans qu'il soit nécessaire d'abandonner l'investissement dans l'infrastructure fixe.
• Production de composants préfabriqués: Installations de fabrication de panneaux muraux, de sections de bâtiments modulaires, de supports de tuyaux et d'éléments structuraux préfabriqués. Les palonniers télescopiques d'une seule pièce d'équipement s'adaptent aux différentes dimensions des éléments. Le transporteur se déplace entre les zones de production, de séchage et de stockage en fonction du flux de travail de l'installation plutôt que des zones de couverture fixes de la grue.
• Usines de fabrication lourde: Aciéries, raffineries et fabricants de machines lourdes manipulant des pièces surdimensionnées telles que des brames d'acier, des réservoirs sous pression et des composants de turbines. Les chariots cavaliers permettent le transfert sur de courtes distances entre les cellules de production, les stations d'inspection et les zones de préparation à l'expédition, sans avoir recours à des ponts roulants permanents.

Avantages opérationnels par rapport aux autres grues à conteneurs

Paramètres techniques du porte-conteneurs à claire-voie

Capacité de levage (tonne)		10	16	20/10	32/10	36/16	50/10
Portée (m)		18-35
Hauteur de levage (m)		10-13
Vitesse (m/min)	Levage	8.5	7.9	7.2/10.4	7.2/10.4	7.8/10.5	6/10.4
	Chariot	43.8	44.5	44.5	41.9	41.9	38.13
	Grue	40	38	38	40	40	38
Moteur	Levage	YZR180L-6/17	YZR225M-8/26	YZR225M-8/26 YZR200L-6/26	YZR280S-10/42 YZR200L-6/26	YZR280M-10/55 YZR225M-6/34	YZR280M-10/55 YZR200L-6/26
	Chariot	YZR132M1- 6/2.5*2	YZR132M2- 6/4*2	YZR132M2- 6/4*2	YZR132M1- 6/4*2	YZR132M1- 6/6.3*2	YZR132M1- 6/6.3*2
	Grue	YZR160L-6/13*2	YZR160L-6/13*2 YZR160M1- 6/6.3*4	YZR160L-6/13*2 YZR160M2- 6/8.5*4	YZR160M2- 6/8.5*4	YZR160L-6/13*4 YZR160M2- 6/8.5*4	YZR160L-6/13*4
Poids (t)	Chariot	9	9.5	12	16	18	24
	Total	63.2-100	78-106	79-120	95-108	106-155	195
Pression de la roue (KN)		225-295	255-373	208-289	324-334	314-363	452
Voie en acier		43kg/m	50kg/m
Source d'énergie		Triphasé A.C 380V 50Hz (selon vos besoins)

Considérations relatives à l'ingénierie et à l'approvisionnement

Soutien à la spécification et à la passation de marchés

Grue de Dafang est le 10ème fabricant et fournisseur de grues portuaires en Chine. Nous fabriquons des chariots cavaliers pour conteneurs qui font partie de l'équipement portuaire et de manutention lourde. Forte de 20 ans d'expérience dans les systèmes de manutention de conteneurs, notre équipe d'ingénieurs prend en charge l'élaboration des spécifications, l'analyse des applications et la configuration des équipements en fonction de vos besoins.

Les configurations standard couvrent des capacités de 30 à 50 tonnes et des portées de 20 à 30 mètres, convenant à la plupart des terminaux à conteneurs et des applications intermodales. L'ingénierie personnalisée permet de répondre à des exigences non standard telles que des portées plus importantes, des épandeurs spécialisés, des opérations dans des environnements extrêmes ou l'intégration à des systèmes existants.

Contactez notre équipe technique pour discuter de vos besoins en matière de manutention de conteneurs, des conditions du site et des paramètres opérationnels. Nous proposons des recommandations spécifiques à l'application, une modélisation des performances et une documentation technique détaillée pour votre approvisionnement.

En outre, nous nous efforçons d'offrir des services de haute qualité. ponts roulants, grues portiques portables,grues à flèche, palans électriques etc. Vous êtes intéressé ? Veuillez remplir le formulaire suivant et nous contacter. Nous vous offrirons un soutien professionnel et des recommandations.

Exposition de grues Dafang

Fabricant professionnel de chariots cavaliers pour conteneurs en Chine

Questions fréquemment posées

Comment la productivité des chariots cavaliers se compare-t-elle à celle des grues RMG dans les applications de terminaux à conteneurs ?

Les chariots cavaliers permettent de déplacer de 15 à 25 conteneurs par heure dans les opérations de triage générales, ce qui est inférieur aux systèmes RMG (25 à 35 mouvements par heure) en raison de la combinaison du déplacement et de l'empilage dans un seul équipement. Mais la productivité totale du système dépend de l'agencement de l'installation et des schémas de trafic. Pour les terminaux de moins de 150 000 EVP par an disposant de plusieurs zones d'empilage déconnectées, la flexibilité des cavaliers peut apporter une meilleure productivité globale que le fait de dédier une infrastructure RMG à chaque zone. L'évaluation est basée sur le modèle opérationnel réel, et non sur des comparaisons génériques de productivité.

Quels sont les intervalles et les coûts d'entretien à prévoir pour les chariots élévateurs diesel-électriques par rapport aux chariots élévateurs entièrement électriques ?

Les unités diesel-électriques nécessitent un entretien du moteur (huile, filtres, liquide de refroidissement) toutes les 500-750 heures de fonctionnement et un entretien du système hydraulique. Les coûts d'entretien annuels représentent 3 à 5% de la valeur de l'équipement. Les configurations entièrement électriques ne nécessitent pas d'entretien du moteur mais requièrent une gestion de la batterie, avec des coûts de remplacement tous les 5 à 8 ans en fonction de la profondeur du cycle et des pratiques de chargement. Les unités électriques ont des coûts d'entretien annuels inférieurs de 25 à 35%, mais des coûts de remplacement de la batterie plus élevés. Le croisement des coûts totaux de propriété se produit généralement entre 8 et 12 ans, en fonction du cycle d'utilisation et des coûts de l'énergie.

Les chariots cavaliers peuvent-ils manutentionner des charges non conteneurisées et quelles sont les modifications nécessaires ?

Oui, avec des modifications appropriées du palonnier. Les palonniers standard pour conteneurs peuvent être remplacés par des cadres de levage personnalisés pour les poutres en béton préfabriqué, l'acier de construction ou d'autres charges à géométrie régulière. La principale contrainte est la répartition de la charge. Les chariots cavaliers fonctionnent mieux avec des charges ayant des points de ramassage définis dans la largeur de la travée. Les charges irrégulières ou celles nécessitant plusieurs points d'accrochage sont mieux adaptées aux portiques de levage. Discutez des exigences spécifiques de l'application avec l'équipe d'ingénieurs au stade de la spécification pour confirmer l'adéquation.