ناقل الحاويات المتجول

—معالجة مرنة بدون بنية تحتية ثابتة

عندما لا تتناسب أنظمة السكك الحديدية الثابتة مع عمليتك

تواجه محطات الحاويات، ومناطق التحميل المشترك، ومرافق التصنيع الثقيل مشكلة مشتركة: كيفية نقل الحاويات والأحمال الضخمة بكفاءة عندما يكون تركيب قضبان رافعة البوابة الثابتة غير عملي أو مكلف أو مقيد تشغيليًا. تعتبر رافعات البوابة المثبتة على السكك الحديدية (رافعات RMG) فعالة للعمليات ذات الحجم الكبير والمخططات الثابتة، ولكنها تعاني من عيوب مثل تجميد أنماط حركة المرور، وتتطلب استثمارًا كبيرًا في الأعمال المدنية، وتفتقر إلى التكيف مع تغييرات أو توسعات الميناء.

تعبئ رافعة حاويات دافانج هذا الفراغ بشكل مباشر. إنها تجمع بين قدرة الرفع لمعدات روافع البوابات ومرونة المناولة المتنقلة، وتتعامل مع الحاويات أو المكونات الثقيلة بدون بنية تحتية ثابتة على أسطح متنوعة.

دافانج'ناقلة الحاويات المركبة

رافعة حاويات دافانج هي معدات رفع ومناولة ثقيلة مثبتة على إطارات لتحل محل المعدات العامة الرافعات الجسرية للحمولات أو الحاويات الكبيرة. يتيح تصميمها الجسري للحمل والمباعد إمكانية الالتقاط والنقل والتفريغ بسلاسة. بسعة تحميل تتراوح من 10-50 طنًا، وارتفاع رفع يتراوح من 10-13 مترًا، وامتداد يتراوح من 18-35 مترًا، ولها ثلاث أوضاع سير وهي متوافقة مع الأرصفة المختلفة.

يستخدمه العملاء بشكل شائع في الموانئ والأرصفة ومراكز السكك الحديدية ومحطات الشحن البري ومنشآت التخزين الكبيرة. يمكنه نقل البضائع أو الحاويات من الرصيف إلى الساحة، وتكديس وتفريغ طبقتين إلى ثلاث طبقات من الحاويات، وتجاوز أعمدة الحاويات وخطوط السكك الحديدية، مما يعزز كفاءة مناولة الحاويات.

التكوين الفني

قدرة التحميل 10-50 طن (التكوينات النموذجية لمناولة الحاويات القياسية)
نطاق الامتداد: 18-35 متر (تستوعب عرض تكديس الحاويات لـ 6 حارات)
ارتفاع الرفع: 10-13 متر (مما يتيح التكديس 1-فوق-3 في التطبيقات النموذجية)
وسائل النقل: طولي، عرضي، سلطعون (قطري) - قدرة اتجاهية كاملة
قدرة التكديس 1-على-2 إلى 1-على-3 حاويات قياسية (متوافقة مع 20 قدم و 30 قدم و 40 قدم)

Container Straddle Carrier Crane Structure

تتميز رافعة نقل الحاويات ببنية معيارية للموثوقية والتكيف، وتعتمد بشكل أساسي على أربعة أنظمة أساسية.

• إطار حامل هيكل بوابة فولاذي عالي القوة مصمم وفقًا لمعايير FEM. الكمرة المزدوجة توزع الأحمال، مما يسمح للحامل بتجاوز الحاويات والحفاظ على السلامة تحت الأحمال الديناميكية.
• نظام السفر: إطارات هوائية قوية (6-14 وحدة حسب السعة) مع نظام تعليق مستقل لكل عجلة. يسمح التوجيه الكامل الاتجاه بالمناورة بنصف قطر ضيق، والسفر القطري، والدوران في مكانه.
• آلية الرفع: موزع هيدروليكي تلسكوبي يضبط بين أطوال حاويات 20، 30، و 40 قدمًا. نظام مزلاج دوار آلي يؤمّن الحاويات. توفر الرافعات الهيدروليكية حركة عمودية سلسة مع تحكم في السرعة حساس للحمل.
• خيارات الطاقة ديزل، أو هجين ديزل-كهربائي، أو كهربائي بالكامل. تعمل الأنظمة الهجينة على استعادة طاقة الكبح، مما يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 20-30٪ مقارنةً بالديزل. أما الوحدات الكهربائية بالكامل فتقضي على الانبعاثات المباشرة.
• هيكلية التحكم نظام تحكم قائم على PLC في كابينة المشغل مع تحكم بعصا التحكم، وشاشات رقمية للحمل، ومراقبة سلامة مدمجة. تعمل تقنية منع التأرجح الاختيارية على تقليل اهتزاز الحمولة، مما يعزز سرعة تحديد الموضع والسلامة.

مميزات رافعة الحاويات الشوكية من دافانج

• مناورة استثنائيةمزود بتوجيه كامل الاتجاهات (مستقيم، قطري، دوران في مكانه) ونظام تعليق لكل عجلة، مما يضمن تشغيلًا دقيقًا حتى في المساحات الضيقة.
• نظام سلامة موثوق: نظام تحكم PLC مدمج مزود بحماية ضد الحمل الزائد، وحدود الرفع، ومقياس سرعة الرياح، ومراقبة إلكترونية لمواضع أقفال التثبيت؛ وقد اجتاز اختبارات الحمل الديناميكي 110% واختبارات الحمل الثابت 125%.
• أداء قابل للتخصيص: تعمل المباعدات التلسكوبية على التكيف مع حاويات 20’/30’/40’؛ وتناسب التكوينات الهيكلية الأحمال الخطية أو الضخمة، مع مقاومة درجة الحرارة من -20 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية.
• فعال ومستدام: استثمار أولي منخفض (لا توجد بنية تحتية للسكك الحديدية)؛ تشمل خيارات توفير الطاقة النسخ الهجينة ديزل-كهربائية والنسخ الكهربائية بالكامل، مما يلبي معايير الانبعاثات.

Application of Container Straddle Carrier Crane

• عمليات الموانئ والمحطاتمحطات الحاويات ذات حركة المرور غير المنتظمة، أو التقلبات الموسمية في الحجم، أو خطط التوسع المرحلي. تتعامل الرافعات الزاحفة مع نقل السفينة إلى الساحة، وإعادة تكديس الساحة، وتسليم البوابة دون الحاجة إلى بنية تحتية دائمة للسكك الحديدية، وهي قيمة بشكل خاص للمحطات التي تقل سعتها عن 200 ألف حاوية مكافئة سنويًا حيث لا يعد الاستثمار في أتمتة RMG مبررًا.
• مرافق السكك الحديدية متعددة الوسائط: ساحات حاويات السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية بمناطق التوزيع الداخلية. تعمل الرافعات الشوكية عبر مسارات السكك الحديدية دون الحاجة إلى بنية تحتية لفصل المستويات، وتقوم بتحميل أو تفريغ عربات السكك الحديدية وإدارة عمليات تكديس الساحات. تتكيف المعدات مع تغيير تعيينات المسارات دون الحاجة إلى إعادة تكوين المرافق.
• إنشاء الجسور والبنية التحتية: ساحات الخرسانة مسبقة الصنع، ومرافق تصنيع مكونات الجسور، ومناطق تجميع الإنشاءات. تنقل الرافعات الجسرية عوارض الجسور، وشرائح الأسطح، والمنشآت الفولاذية الكبيرة دون الحاجة إلى تركيب جسور علوية في مواقع المشاريع المؤقتة. يمكن نقل المعدات إلى مشاريع جديدة بعد الانتهاء منها دون التخلي عن الاستثمارات الثابتة في البنية التحتية.
• إنتاج المكونات مسبقة الصنع: منشآت تصنيع ألواح الجدران، أقسام المباني المعيارية، رفوف الأنابيب، والعناصر الإنشائية مسبقة الصب. تعمل معدات فردية بمباعدات قابلة للتلسكوب لتناسب أبعاد المكونات المختلفة. تتحرك الحاملة بين مناطق الإنتاج، والعلاج، والتخزين وفقًا لسير العمل في المنشأة بدلاً من مناطق تغطية رافعة ثابتة.
• مصانع التصنيع الثقيلةمصانع الصلب، المصافي، وشركات تصنيع الآلات الثقيلة التي تتعامل مع قطع العمل الضخمة مثل ألواح الصلب، أوعية الضغط، ومكونات التوربينات. توفر ناقلات السترادل نقلًا لمسافات قصيرة بين خلايا الإنتاج، ومحطات الفحص، ومناطق تجهيز الشحن دون الحاجة إلى أنظمة رافعات علوية دائمة.

المزايا التشغيلية مقارنة برافعتي الحاويات البديلتين

المعلمات الفنية لحامل حاويات رصيف

سعة الرفع (طن)		10	16	20/10	32/10	36/16	50/10
الامتداد (م)		18-35
ارتفاع الرفع (م)		10-13
سرعة (م/دقيقة)	الرفع	8.5	7.9	7.2/10.4	7.2/10.4	7.8/10.5	6/10.4
	عربة ترولي	43.8	44.5	44.5	41.9	41.9	38.13
	الرافعة	40	38	38	40	40	38
المحرك	الرفع	YZR180L-6/17	يزر 225 م - 26/8	يزر 225 م - 26/8 يزر 200 ل- 6/26	يزر280إس-10/42 يزر 200 ل- 6/26	يزر280م-10/55 YZR225M-6/34	يزر280م-10/55 يزر 200 ل- 6/26
	عربة ترولي	يزر 132 أم 1 6/2.5*2	يزر 132 م 2 - 6/4*2	يزر 132 م 2 - 6/4*2	يزر 132 أم 1 6/4*2	يزر 132 أم 1 6/6.3*2	يزر 132 أم 1 6/6.3*2
	الرافعة	يزر160ل-6/13*2	يزر160ل-6/13*2 يزر160م1- 6/6.3*4	يزر160ل-6/13*2 YZR160M2- 6/8.5*4	YZR160M2- 6/8.5*4	يزر160ل-6/13*4 YZR160M2- 6/8.5*4	يزر160ل-6/13*4
وزن (ت)	عربة ترولي	9	9.5	12	16	18	24
	الإجمالي	63.2-100	78-106	79-120	95-108	106-155	195
ضغط العجل (KN)		225-295	255-373	208-289	324-334	314-363	452
مسار فولاذي		43 كجم/متر	50 كجم/م
مصدر الطاقة		3-طور تيار متردد 380 فولت 50 هرتز (حسب متطلباتك)

اعتبارات الهندسة والمشتريات

دعم المواصفات والمشتريات

رافعة دافانج كرين هي الشركة الرائدة في تصنيع وتوريد الرافعات المينائية العشرة الأوائل في الصين. نحن نصنع رافعات نقل الحاويات كجزء من معدات الموانئ والثقيلة. بخبرة 20 عامًا في أنظمة مناولة الحاويات، يدعم فريق الهندسة لدينا تطوير المواصفات وتحليل التطبيقات وتهيئة المعدات لتلبية احتياجاتك.

تغطي التكوينات القياسية سعات 30-50 طنًا وعروض 20-30 مترًا، وهي مناسبة لمعظم تطبيقات محطات الحاويات والتطبيقات متعددة الوسائط. تعالج الهندسة المخصصة المتطلبات غير القياسية مثل العروض الممتدة، أو الموزعات المتخصصة، أو التشغيل في بيئات قاسية، أو التكامل مع الأنظمة الحالية.

تواصل مع فريقنا الفني لمناقشة متطلبات مناولة الحاويات الخاصة بكم، وظروف الموقع، والمعايير التشغيلية. نقدم توصيات خاصة بالتطبيق، ونماذج الأداء، ووثائق فنية مفصلة لمشترياتكم.

علاوة على ذلك، نركز أيضًا على تقديم جودة عالية رافعات علوية, رافعات جسرية متنقلة,الرافعات الجيبية, رافعات كهربائية إلخ. هل لديك اهتمام؟ يرجى ملء النموذج التالي والاتصال بنا. سنقدم لك الدعم والتوصيات المهنية.

معرض رافعة دافانغ

الشركة المصنعة لحاملة الحاويات الاحترافية في الصين

الأسئلة الشائعة

كيف تقارن إنتاجية رافعة الشحن الجسري برافعات الشحن الآلية في تطبيقات محطات الحاويات؟

تحقق الرافعات التي تدعم عمليات الشحن (straddle carriers) 15-25 حركة حاوية في الساعة في عمليات الساحات العامة، وهو أقل من أنظمة الرافعات الجسرية الآلية (RMG) (25-35 حركة/ساعة)، بسبب الجمع بين التنقل والتكديس في معدة واحدة. لكن الإنتاجية الإجمالية للنظام تعتمد على تصميم المنشأة وأنماط المرور. بالنسبة للمحطات التي تقل عن 150,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) سنويًا مع مناطق تكديس متعددة ومنفصلة، قد توفر مرونة الرافعات التي تدعم عمليات الشحن إنتاجية إجمالية أفضل من تخصيص بنية تحتية للرافعات الجسرية الآلية (RMG) لكل منطقة. قم بالتقييم بناءً على نموذج التشغيل الفعلي، وليس مقارنات الإنتاجية العامة.

ما هي فترات الصيانة والتكاليف المتوقعة لرافعات الديزل الكهربائية مقابل الرافعات الكهربائية بالكامل؟

تحتاج الوحدات التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى صيانة المحرك (الزيت، الفلاتر، سائل التبريد) كل 500-750 ساعة تشغيل، بالإضافة إلى صيانة النظام الهيدروليكي. وتبلغ تكاليف الصيانة السنوية ما بين 3 و51٪ من قيمة المعدات. أما التكوينات الكهربائية بالكامل فلا تحتاج إلى صيانة المحرك، لكنها تتطلب إدارة البطاريات، مع تكاليف استبدال كل 5-8 سنوات حسب عمق دورة الشحن وممارسات الشحن. تتميز الوحدات الكهربائية بتكاليف صيانة سنوية أقل بنسبة 25-35٪، ولكن تكاليف استبدال البطاريات أعلى. وعادةً ما يتحقق التعادل في التكلفة الإجمالية للملكية خلال 8-12 سنة، اعتمادًا على دورة التشغيل وتكاليف الطاقة.

هل يمكن رافعات النقل الجانبي التعامل مع الأحمال غير المعبأة، وما هي التعديلات المطلوبة؟

نعم، مع تعديلات مناسبة للموزع. يمكن استبدال موزعات الحاويات القياسية بأطر رفع مخصصة للكمرات الخرسانية مسبقة الصنع، أو الهياكل الفولاذية، أو أحمال أخرى ذات أشكال هندسية منتظمة. القيد الرئيسي هو توزيع الحمل. تعمل ناقلات التراصف بشكل أفضل مع الأحمال التي تحتوي على نقاط التقاط محددة ضمن عرض الامتداد. الأحمال غير المنتظمة أو التي تحتاج إلى نقاط رفع متعددة تكون أفضل لرافعات الجسر العلوية. ناقش متطلبات التطبيق المحددة مع فريق الهندسة في مرحلة التحديد للتأكد من الملاءمة.