Портальные краны (Рельсовый козловой кран) предлагают гибкость в использовании территории и снижение затрат на гражданское строительство для средних или развивающихся терминалов. RMG краны (Козловой кран на рельсах) обеспечивают более высокую пропускную способность и потенциал автоматизации для крупных автоматизированных портов с фиксированной планировкой. Правильный выбор зависит от размера терминала, целевой пропускной способности, плана автоматизации и бюджета, а не от предпочтения бренда.
Почему РТГ против РМГ Решение имеет значение?
Выбор между козловым краном на шинах (RTG) и козловым краном на рельсах (RMG) является одним из наиболее капиталоемких решений, которые принимает оператор порта. Оба крана перемещают контейнеры ISO на территории терминала; оба штабелируют их на несколько ярусов. Однако их требования к инфраструктуре, пределы автоматизации, пропускная способность и структура затрат на протяжении всего срока службы существенно различаются. А неправильный выбор обрекает терминал на неверную операционную модель на 20–25 лет.
Ни один тип крана (RTG или RMG) не является универсально превосходящим. Правильный выбор зависит от четырех переменных: целевой пропускной способности терминала, стабильности планировки двора, амбиций в области автоматизации и доступного капитала. В приведенном ниже сравнении рассматривается каждый из них.
Структурная разница между RTG и RMG кранами
Фундаментальное отличие заключается в механизме перемещения. Кран RTG (резиновых шин) ездит на 16 резиновых колесах по асфальтированной площадке, поэтому он свободно перемещается между контейнерными блоками без каких-либо ограничений рельсами. Кран RMG (рельсовый портальный кран) движется по высокоточным стальным рельсам, установленным на бетонном основании — он быстрее, энергоэффективнее и готов к автоматизации, но при этом постоянно привязан к своей колее.
Это единственное структурное различие обуславливает почти все последующие компромиссы: стоимость строительства, пропускную способность, степень автоматизации и эксплуатационные выбросы. В частности:
- Стоимость установки системы RTG на одну линию на 40–60 % ниже, чем у системы RMG, поскольку для нее не требуется рельсовое основание или дренажная инфраструктура — достаточно ровного покрытия площадки, рассчитанного на соответствующую нагрузку.
- Скорость перемещения RMG достигает 45 м/мин против 20 м/мин у RTG, что напрямую увеличивает потенциальное количество перемещений крана в час с ~25 (RTG) до ~35–40 (RMG при полной автоматизации).
- Портовые краны RMG легче интегрируются с портовыми операционными системами (TOS) и SCADA-платформами, поскольку рельсовое позиционирование устраняет неопределенность GPS, которую должны компенсировать полуавтоматические краны RTG.
РТГ против РМГ: полное сравнение решений
Ниже приводится таблица, охватывающая двенадцать факторов принятия решений, актуальных для команд, выбирающих портовое оборудование:
| Фактор решения | Козловой кран | Портальный кран | Преимущество |
|---|---|---|---|
| Стоимость гражданской инфраструктуры | Низкая — резиновые шины на асфальтированном дворе; без работ по строительству железнодорожных путей | Монтаж высокоточных рельсов, дренажа и гражданской подложки | РТГ ✓ |
| Гибкость планировки двора | Высокий — перемещение между блоками без модификации трека | Исправлено — для смены полосы движения требуется установка новых рельсов | РТГ ✓ |
| Максимальная скорость движения | 0–20 м/мин (предел трения шин) | 0–45 м/мин (стальное колесо на рельсе) | РМГ ✓ |
| Кран движется в час | 20–28 ходов/ч типично | 28–40 операций/ч при полной автоматизации | РМГ ✓ |
| Уровень автоматизации | Полуавтоматический; полностью автоматический с позиционированием DGPS/лазером | Полная автоматизация стандарт; интегрируется с TOS/SCADA нативно | РМГ ✓ |
| Грузоподъемность | 35–70 тонн (контейнер ISO + спреддер) | 30–100 тонн (доступен более широкий диапазон) | РМГ ✓ |
| Высота стека | 5+1 (15,5 м) или 6+1 (18,5 м) | До 8+1 возможных на глубоком стеке RMG | РМГ ✓ |
| Электропитание | Дизель-электрическая или береговая силовая вилка | Подключенная к сети — более низкая стоимость энергии за перемещение | РМГ ✓ |
| CO₂ на перемещение контейнера | Выше на дизеле; портовая РТГ сопоставима | Ниже — питание от сети + рекуперация энергии при торможении | РМГ ✓ |
| Терминальная шкала подходит | Средние порты; 100 000–800 000 TEU/год | Крупные узлы; 500 000–5 000 000+ ДФЭ/год | Зависит |
| Гибкость погашения | Снижение первоначальных затрат; возможно поэтапное расширение | Более высокие капитальные затраты; оптимизировано в масштабе | РТГ ✓ |
| Соответствие CE / ISO | СЕ 2006/42/ЕС; ISO 9001:2015; ISO 4301 A4–A7 | СЕ 2006/42/ЕС; ISO 9001:2015; ISO 4301 A5–A8 | И то, и другое ✓ |
Показатели "движений в час" являются репрезентативными отраслевыми диапазонами. Фактическая пропускная способность зависит от плотности штабеля, частоты вызовов погрузчика и эффективности операционной системы терминала. Соответствие стандартам CE / ISO применяется к агрегатам, произведенным Dafang.
Какой тип выбрать? Матрица быстрого принятия решений
Используйте приведенную ниже матрицу как предварительный фильтр перед обращением к поставщикам кранов для получения подробных предложений:
| Выберите РИТ, если… | Выберите RMG, если… |
|---|---|
| Пропускная способность терминала < 800 000 ДФЭ/год | Пропускная способность терминала > 500 000 ДФЭ/год с планом роста |
| Расположение двора, вероятно, изменится через 3–5 лет. | Планировка двора фиксированная и долгосрочная |
| Гражданский бюджет ограничен | Автоматизация и экономия затрат на энергию являются приоритетом |
| Требуется поэтапный подход к инвестированию | Планируется полная автоматизация с интеграцией TOS/SCADA |
| Сайт имеет несколько отдельных блоков контейнеров | Плотная одноблочная укладка — рабочая модель |
Многие порты, обрабатывающие 400 000–700 000 TEU/год, начинают с козловых кранов на рельсовом ходу (RTG) и впоследствии переводят пути на рельсовые краны (RMG) по мере увеличения пропускной способности, что оправдывает инвестиции в рельсы. Dafang проектирует козловые краны на рельсовом ходу (RTG) с учетом возможности их перевода на рельсовые краны (RMG), если это запрашивают клиенты.
Что общего у кранов RTG и RMG?
Несмотря на их операционные различия, оба типа кранов имеют одинаковую базовую линию соответствия и функциональные требования:
- сертификация CE under Machinery Directive 2006/42/EC — required for operation in the EU and for international tender compliance.
- ISO 9001:2015 quality management — covering design, fabrication, and testing traceability from steel to commissioning.
- ISO 4301 duty class (A4–A8) — crane working grade specifies structural steel, wire rope, and gearbox selection for the intended cycle rate.
- Системы компенсации раскачивания и приводы с частотным регулированием — оба типа используют частотно-регулируемые приводы для плавного ускорения и электронную компенсацию раскачивания для сокращения времени цикла и снижения усталостной прочности конструкции.
Как Dafang поддерживает выбор RTG VS RMG?
Henan Dafang Crane проектирует и производит козловые краны, портальные краны, портовые краны, мостовые краны и электрокозловые краны для портовых, горнодобывающих и промышленных клиентов в более чем 30 странах. Компания не имеет коммерческой заинтересованности в продвижении одного типа крана над другим. Вместо этого, команда портовых инженеров Dafang проводит обзор планировки терминала, охватывающий годовой объем TEU, конфигурацию блоков, дорожную карту автоматизации и электроснабжение, прежде чем рекомендовать тип и спецификацию крана.
Для терминалов, которые еще не определились, Dafang предлагает сравнительное исследование, охватывающее: общую стоимость установки, прогноз эксплуатационных расходов на 10 лет, моделирование количества перемещений в час и путь модернизации автоматизации — все основывается на фактических данных объекта клиента, а не на общих эталонных показателях. Оба типа кранов поставляются с полным комплектом документации CE, сертификатами испытаний под нагрузкой, записями о качестве ISO 9001:2015, отчетами об инспекции сварных швов и двуязычными руководствами по эксплуатации и техническому обслуживанию. Краны RTG Dafang соответствуют ISO 4301 A4–A7; краны RMG — A5–A8 для высокоинтенсивной автоматизированной работы.
Свяжитесь с командой инженеров порта Дафанг для рассмотрения планировки терминала, рекомендации типа крана или полного технического предложения.
Получить бесплатное предложениеЧасто задаваемые вопросы
Может ли терминал начинать работать с козловыми кранами RTG и впоследствии перейти на RMG?
Да, при планировании. Если ширина колеи RTG совпадает с будущей шириной колеи RMG, бетонные основания для рельсов можно будет добавить позже без переноса существующих блоков. Dafang проектирует агрегаты RTG с учетом геометрии, позволяющей конверсию в RMG, для клиентов, которые запрашивают это на этапе спецификации.
При каком уровне пропускной способности оправдан переход от РТГ к РМГ?
Большинство портовых планировщиков считают диапазон 500 000–700 000 TEU/год переломным моментом, когда автоматизация RMG обеспечивает более высокую отдачу, чем более высокие капиталовложения в гражданское строительство. При объеме менее 400 000 TEU/год гибкость RTG обычно обеспечивает лучшую отдачу. При объеме более 1 000 000 TEU/год RMG почти всегда является правильным решением.
Какой тип лучше для автоматизированных контейнерных терминалов?
КРГ достигают полной автоматизации более надежно, поскольку рельсовое наведение обеспечивает абсолютную точность позиционирования без зависимости от GPS. Автоматизация РГ требует DGPS или лазерного позиционирования, что усложняет систему. Однако полуавтоматизированная РГ является зрелым и экономически эффективным решением для терминалов среднего уровня.
Как сравниваются эксплуатационные расходы за 10-летний период?
Эксплуатация кранов RMG, работающих от сети, как правило, обходится на 30–451 TP3T дешевле за перевалку одного контейнера только по затратам на электроэнергию по сравнению с дизель-электрическими кранами RTG. Однако из-за более высоких затрат на строительство и капиталовложения в краны RMG для достижения паритета общих затрат за 10 лет по сравнению с кранами RTG часто требуется пропускная способность на уровне более 600 000 TEU в год.
Какие сертификаты мне следует требовать от любого поставщика кранов для портового оборудования?
Минимум: декларация соответствия CE (2006/42/EC), сертификат качества ISO 9001:2015, документация по классу нагрузки ISO 4301, соответствие захвату ISO 3874 и заводской сертификат испытаний под нагрузкой. Для автоматизированных систем также требуется сертификация функции безопасности ISO 13849 PL-d для системы управления.
