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Um carro de transferência elétrico é um veículo plano motorizado para movimentar cargas pesadas entre estações fixas num piso de produção. Ao contrário dos empilhadores, segue um percurso definido com elevada repetibilidade e um mínimo de intervenção do operador.
Os carrinhos de transferência eléctricos da Dafang são eficientes equipamento de manuseamento de materiais for modern factories, warehouses, and logistics centers. Dafang Crane, a Chinese company with 20-year manufacturing experience, supplies tracked and trackless models to clients in over 30 countries in steel, automotive, logistics, and precision manufacturing.
Grua Dafang oferece sete configurações de acionamento, desde tipos de carris de baixa tensão a unidades AGV totalmente autónomas. Cada modelo adapta-se a uma combinação específica de geometria de percurso, fonte de alimentação, ciclo de trabalho e ambiente de trabalho. Além disso, todas as unidades têm certificação CE e estão em conformidade com a gestão de qualidade internacional ISO.
Alimentados por eletricidade, estes carrinhos de transferência têm uma grande capacidade de carga, um funcionamento estável, zero emissões e baixo ruído. Permitem o transporte automatizado ou semi-automatizado ponto-a-ponto de objectos pesados como aço, moldes e peças, reduzindo os custos de mão de obra e melhorando a eficiência logística. Eles são o principal equipamento auxiliar para a produção industrial moderna.
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A escolha do tipo de acionamento errado é o erro de aquisição mais comum. A tabela abaixo associa cada tipo às suas condições de funcionamento:
| Tipo / Série | Capacidade de carga | Velocidade (m/min) | Método de potência | Melhor para |
| Baixa tensão com lagartas (KPD) | 2-100 t | 0-30 | 36V via carril | Rotas fixas de alta temperatura e alta frequência |
| Alimentado por bateria (KPX) | 3-100 t | 0-20 | Bateria de bordo | Sem potência fixa; via em curva/em forma de S |
| Tambor de cabo (KPJ) | 5-100 t | 0-25 | Enrolador de cabos de 380V | Percursos entre vãos ≤200 m, ida e volta |
| Carril condutor (KPC) | 2-100 t | 0-30 | Barramento de 380V | Longas tiragens, serviço contínuo de linha de montagem |
| Rebocado por cabo (KPT) | 2-50 t | 0-20 | Cabo rebocado no solo | Pequenos percursos ≤100 m, baixo custo |
| Sem carris (BWP) | 1-100 t | 0-20 | Bateria | Sem faixa, direção 360°, multi-rota |
| AGV ligeiro Inteligente | 0.5-35 t | 0-90 | Bateria + navegação automática | Fábrica inteligente, operação não tripulada |
Os valores de velocidade indicam a velocidade máxima de funcionamento contínuo. A geometria do trajeto e o ciclo de trabalho, e não apenas a capacidade de carga, determinam o melhor tipo.
Caraterísticas principais:
Cenários de aplicação:
Caraterísticas principais:
Cenários de aplicação:
Caraterísticas principais:
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Cenários de aplicação:
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Cenários de aplicação:
Caraterísticas principais:
Cenários de aplicação:
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Cenários de aplicação:
| Tabela de diferenças das séries de carros planos eléctricos | |||||||
| Fonte de alimentação | Fonte de alimentação de carril de baixa tensão | Fonte de alimentação da bateria | Bobina de cabo Fonte de alimentação | Fonte de alimentação do cabo de arrasto | Fonte de alimentação de carril condutor | Carro plano elétrico sem carris | |
| Modo de produto | KPDZ (Bifásico) | KPDS (Trifásico) | KPX | KPJ | KPT | KPC | BWP |
| Princípio de funcionamento | 380V a 36V Bifásico | 380V a 36V Trifásico para AC 380V | A bateria fornece energia ao motor de tração CC | Cabo AC 380V, sistema operativo controlado por uma fonte de alimentação de 36V | A bateria fornece energia ao motor de tração CC | ||
| Direção de marcha | Arranque, paragem, avanço, marcha-atrás, ajuste da velocidade | Arranque, paragem, avanço, marcha-atrás | Arranque, paragem, avanço, marcha-atrás, viragem à esquerda, viragem à direita, ajuste da velocidade | ||||
| Capacidade de carga | ≦50t | >50t | Qualquer capacidade de carga | ||||
| Frequência de utilização | Elevada frequência de utilização, transporte de média e longa distância | Baixa frequência de utilização, transporte de longa distância | Elevada frequência de utilização, a distância máxima de funcionamento pode atingir os 200 metros. | Curta distância (≤20m), elevada frequência de utilização, baixa altura total do veículo | Limitado pelo local de instalação, instalado numa vala no meio ou no exterior da via, com placa de cobertura e placa basculante automática | ||
| Distância de funcionamento | Uma distância de exploração superior a 70 metros exige o aumento do número de transformadores para compensar a queda de tensão na via | A distância de funcionamento superior a 50 metros requer a adição de um guia de cabo para ajudar no enrolamento | Para distâncias curtas e velocidades de funcionamento lentas, pode ser utilizada uma corrente de arrasto para reduzir o desgaste do cabo | Curta distância de operação, frequência de utilização extremamente elevada, baixa altura total do veículo, operação em linha de montagem | |||
| Método de alimentação eléctrica | Dois carris condutores, tratamento de isolamento da via, alimentação eléctrica bifásica | Três carris condutores (carril condutor adicional), tratamento de isolamento da via, alimentação eléctrica trifásica | Bateria | Cabo colocado no centro das duas vias | Bateria | ||
| Motor | Motor DC | Motor AC | Motor DC/Motor AC de baixa tensão | Motor AC | Motor AC | Motor AC | Motor DC/Motor AC de baixa tensão |
| Ocasiões adequadas | Vias em forma de S, vias curvas e ambientes de alta temperatura | Carris em forma de S, carris curvos e ambientes inflamáveis e explosivos, aplicações de ferry. | Ambientes agressivos, ambientes de alta temperatura, ambientes à prova de explosão | Ambientes agressivos, ambientes de alta temperatura, de preferência para linhas de montagem em oficinas | Superfície do solo (betão/placa de aço) | ||
| Tempo de vida | A bateria requer manutenção regular, com uma vida útil de aproximadamente 2,5 anos | A bateria requer manutenção regular, com uma vida útil de aproximadamente 2,5 anos | |||||
| Indústria | Fabrico de aço, fundição de aço e peças sobressalentes, logística | ||||||
Os modelos padrão cobrem a maioria das aplicações. No entanto, a equipa de engenharia da Dafang também lida com requisitos específicos do local:
Para iniciar uma revisão de personalização, envie: capacidade de carga, geometria do percurso, distância de operação, tipo de piso, fonte de alimentação, taxa de ciclo e restrições ambientais. Oferecemos soluções personalizadas satisfatórias e apoio profissional.
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Henan Dafang Crane concebeu e fabricou equipamento de manuseamento de materiais industriais desde 2006, tendo a produção de carrinhos de transferência dedicado começado em 2008. A empresa fornece carrinhos de transferência com e sem lagartas, pontes rolantes, gruas de pórtico, guinchos eléctricos, e acessórios de elevação para clientes em mais de 30 países. A engenharia, o fabrico e o apoio pós-venda operam a partir de uma base de produção integrada em Henan. Contacte a equipa de engenharia da Dafang para discutir a seleção do tipo de acionamento, a disposição das rotas ou a especificação de um carrinho personalizado.
Os modelos com lagartas adequam-se a percursos fixos e repetitivos com taxas de ciclo elevadas. Os modelos sem lagartas funcionam melhor quando os percursos mudam, quando a instalação no solo é impraticável ou quando é necessário efetuar manobras de 360°. A geometria do trajeto é mais importante do que a capacidade de carga nesta decisão.
O quadro estrutural e o sistema de acionamento duram 10-15 anos com manutenção normal. Os conjuntos de baterias nos modelos KPX e AGV precisam de ser substituídos aproximadamente a cada 2,5 anos. Os intervalos de ajuste das rodas dependem da classe de serviço e da superfície do pavimento.
Sim. O controlo PLC interligado permite que a grua e o carro partilhem uma zona de trabalho em segurança, impedindo o funcionamento simultâneo. Esta configuração é padrão em sistemas automatizados de troca de moldes em linhas de prensa.
Os pavimentos de betão necessitam de uma capacidade de carga correspondente à área de contacto das rodas, com uma classe de planicidade mínima FM2 de acordo com a norma DIN 18202 ou equivalente. Os pavimentos de chapa de aço também funcionam. Um revestimento epoxídico reduz a resistência ao rolamento e prolonga a vida útil do pavimento com rodas de poliuretano.
Sim. Os modelos PLC suportam a integração Modbus/TCP ou Profibus com sistemas SCADA. Os modelos AGV incluem diagnósticos a bordo e software de gestão de frotas como padrão. Estão disponíveis kits de reequipamento para unidades mais antigas.
A Dafang fornece pontes rolantes, pórticos, gruas, guindastes eléctricos e peças sobressalentes para gruas de alta qualidade, etc. Pode preencher o formulário abaixo, e nós entraremos em contacto consigo o mais rapidamente possível
Stella
