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Un chariot de transfert électrique est un véhicule à plateau motorisé qui permet de déplacer des charges lourdes entre des postes fixes sur un site de production. Contrairement aux chariots élévateurs, il suit un itinéraire défini avec une grande répétabilité et un minimum d'intervention de la part de l'opérateur.
Les chariots de transfert électriques de Dafang sont efficaces équipements de manutention for modern factories, warehouses, and logistics centers. Dafang Crane, a Chinese company with 20-year manufacturing experience, supplies tracked and trackless models to clients in over 30 countries in steel, automotive, logistics, and precision manufacturing.
Grue de Dafang propose sept configurations d'entraînement, depuis les types de rails à basse tension jusqu'aux unités AGV entièrement autonomes. Chaque modèle convient à une combinaison spécifique de géométrie d'itinéraire, d'alimentation électrique, de cycle de travail et d'environnement de travail. En outre, chaque unité est certifiée CE et conforme à la norme internationale de gestion de la qualité ISO.
Alimentés par l'électricité, ces chariots de transfert ont une forte capacité de charge, un fonctionnement stable, zéro émission et un faible niveau sonore. Ils permettent le transport automatisé ou semi-automatisé de point à point d'objets lourds tels que l'acier, les moules et les pièces, réduisant ainsi les coûts de main-d'œuvre et améliorant l'efficacité de la logistique. Ils constituent l'équipement auxiliaire essentiel de la production industrielle moderne.
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Le choix du mauvais type de lecteur est l'erreur la plus fréquente en matière d'approvisionnement. Le tableau ci-dessous établit une correspondance entre chaque type et ses conditions de fonctionnement :
| Type / Série | Capacité de charge | Vitesse (m/min) | Méthode de l'électricité | Meilleur pour |
| Basse tension sur rails (KPD) | 2-100 t | 0-30 | 36V via le rail | Lignes fixes à haute température et à haute fréquence |
| Alimentation par batterie (KPX) | 3-100 t | 0-20 | Batterie embarquée | Pas d'alimentation fixe ; voie courbe/en forme |
| Tambour de câble (KPJ) | 5-100 t | 0-25 | Enrouleur de câble 380V | Traversées de travées ≤200 m, aller-retour |
| Rail conducteur (KPC) | 2-100 t | 0-30 | Barre de 380V | Longues séries, ligne d'assemblage en service continu |
| Câblé (KPT) | 2-50 t | 0-20 | Câble tracté au sol | Courts trajets ≤100 m, faible coût |
| Sans rail (BWP) | 1-100 t | 0-20 | Batterie | Pas de piste, direction à 360°, multi-route |
| AGV léger intelligent | 0.5-35 t | 0-90 | Batterie + navigation automatique | Usine intelligente, fonctionnement sans personnel |
Les chiffres relatifs à la vitesse indiquent la vitesse maximale de fonctionnement en continu. La géométrie de l'itinéraire et le cycle de travail, et non la capacité de charge seule, déterminent le meilleur type de véhicule.
Caractéristiques principales:
Scénarios d'application:
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Scénarios d'application:
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Scénarios d'application:
| Tableau des différences entre les séries de wagons plats électriques | |||||||
| Alimentation électrique | Alimentation sur rail à basse tension | Alimentation par batterie | Enrouleur de câble Alimentation | Alimentation du câble de traînage | Alimentation par rail conducteur | Wagon plat électrique sans rail | |
| Mode produit | KPDZ (biphasé) | KPDS (triphasé) | KPX | KPJ | KPT | KPC | BWP |
| Principe de fonctionnement | 380V à 36V biphasé | 380V à 36V Triphasé à AC 380V | La batterie alimente le moteur de traction à courant continu | Câble AC 380V, système de fonctionnement contrôlé par l'alimentation 36V | La batterie alimente le moteur de traction à courant continu | ||
| Direction de la course | Démarrage, arrêt, marche avant, marche arrière, réglage de la vitesse | Démarrage, arrêt, marche avant, marche arrière | Démarrage, arrêt, marche avant, marche arrière, virage à gauche, virage à droite, réglage de la vitesse | ||||
| Capacité de charge | ≦50t | >50t | Toute capacité de charge | ||||
| Fréquence d'utilisation | Fréquence d'utilisation élevée, transport sur moyenne et longue distance | Faible fréquence d'utilisation, transport sur de longues distances | Fréquence d'utilisation élevée, la distance maximale de fonctionnement peut atteindre 200 mètres. | Courte distance (≤20m), fréquence d'utilisation élevée, faible hauteur totale du véhicule | Limité par le lieu d'installation, installé dans une tranchée au milieu ou à l'extérieur de la voie, avec plaque de recouvrement et plaque de basculement automatique | ||
| Distance de fonctionnement | Une distance d'exploitation supérieure à 70 mètres nécessite d'augmenter le nombre de transformateurs pour compenser la chute de tension de la voie. | Une distance de fonctionnement supérieure à 50 mètres nécessite l'ajout d'un guide-câble pour faciliter l'enroulement. | Pour les courtes distances et les vitesses de fonctionnement lentes, une chaîne de traînage peut être utilisée pour réduire l'usure du câble. | Courte distance de travail, fréquence d'utilisation extrêmement élevée, faible hauteur totale du véhicule, fonctionnement en chaîne de montage | |||
| Méthode d'alimentation | Deux rails conducteurs, traitement de l'isolation de la voie, alimentation électrique biphasée | Trois rails conducteurs (rail conducteur supplémentaire), traitement de l'isolation de la voie, alimentation électrique triphasée | Batterie | Câble placé au centre des deux voies | Batterie | ||
| Moteur | Moteur à courant continu | Moteur à courant alternatif | Moteur à courant continu/moteur à courant alternatif basse tension | Moteur à courant alternatif | Moteur à courant alternatif | Moteur à courant alternatif | Moteur à courant continu/moteur à courant alternatif basse tension |
| Occasions appropriées | Voies en S, voies courbes et environnements à haute température | Voies en S, voies courbes et environnements inflammables et explosifs, applications ferry. | Environnements difficiles, environnements à haute température, environnements antidéflagrants | Environnements difficiles, environnements à haute température, préférence pour les chaînes de montage en atelier. | Surface du sol (béton/plaque d'acier) | ||
| Durée de vie | La batterie nécessite un entretien régulier, sa durée de vie est d'environ 2,5 ans. | La batterie nécessite un entretien régulier, sa durée de vie est d'environ 2,5 ans. | |||||
| L'industrie | Fabrication d'acier, moulage d'acier et pièces détachées, logistique | ||||||
Les modèles standard couvrent la plupart des applications. Toutefois, l'équipe d'ingénieurs de Dafang peut également répondre à des besoins spécifiques :
Pour lancer un examen de personnalisation, veuillez soumettre : la capacité de charge, la géométrie de l'itinéraire, la distance de travail, le type de sol, l'alimentation électrique, la cadence et les contraintes environnementales.. Nous proposerons des solutions personnalisées satisfaisantes et une assistance professionnelle.
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Henan Dafang Crane conçoit et fabrique des équipements de manutention industrielle depuis 2006, et produit des chariots de transfert depuis 2008. L'entreprise fournit des chariots de transfert avec ou sans chenilles, ponts roulants, grues à portique, palans électriques, et des accessoires de levage à des clients dans plus de 30 pays. L'ingénierie, la fabrication et le service après-vente sont assurés à partir d'une base de production intégrée dans le Henan. Contactez l'équipe d'ingénieurs de Dafang pour discuter de la sélection du type d'entraînement, du tracé de l'itinéraire ou de la spécification d'un chariot personnalisé.
Les modèles à chenilles conviennent aux itinéraires fixes et répétitifs avec des taux de rotation élevés. Les modèles sans chenilles fonctionnent mieux lorsque les itinéraires changent, lorsque l'installation au sol n'est pas pratique ou lorsque des manœuvres à 360° sont nécessaires. La géométrie de l'itinéraire est plus importante que la capacité de charge dans cette décision.
Le cadre structurel et le système d'entraînement ont une durée de vie de 10 à 15 ans dans des conditions normales d'entretien. Les batteries des modèles KPX et AGV doivent être remplacées tous les 2,5 ans environ. Les intervalles entre les jeux de roues dépendent de la classe d'utilisation et de la surface du sol.
Oui. La commande PLC verrouillée permet à la grue et au chariot de partager une zone de travail en toute sécurité, en empêchant les opérations simultanées. Cette configuration est standard sur les systèmes de changement d'outils automatisés de la ligne de presse.
Les planchers en béton doivent avoir une capacité de charge correspondant à la surface de contact des roues, avec une classe de planéité minimale FM2 selon la norme DIN 18202 ou équivalente. Les planchers en tôle d'acier conviennent également. Un revêtement époxy réduit la résistance au roulement et prolonge la durée de vie du sol sous des roues en polyuréthane.
Oui. Les modèles d'automates prennent en charge l'intégration Modbus/TCP ou Profibus avec les systèmes SCADA. Les modèles AGV sont équipés en standard d'un logiciel de diagnostic embarqué et de gestion de flotte. Des kits de mise à niveau sont disponibles pour les unités plus anciennes.
Dafang fournit des ponts roulants, des portiques, des potences, des palans électriques et des pièces de rechange pour grues de haute qualité, etc. Vous pouvez remplir le formulaire ci-dessous et nous vous contacterons dès que possible.
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