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Un carro de transferencia eléctrico es un vehículo de plataforma plana motorizado para mover cargas pesadas entre estaciones fijas en un piso de producción. A diferencia de las carretillas elevadoras, sigue una ruta definida con alta repetibilidad y mínima intervención del operador.
Los carros de transferencia eléctricos de Dafang son eficientes equipo de manejo de materiales for modern factories, warehouses, and logistics centers. Dafang Crane, a Chinese company with 20-year manufacturing experience, supplies tracked and trackless models to clients in over 30 countries in steel, automotive, logistics, and precision manufacturing.
Grúa Dafang ofrece siete configuraciones de accionamiento, desde tipos de rieles de bajo voltaje hasta unidades AGV totalmente autónomas. Cada modelo se adapta a una combinación específica de geometría de ruta, fuente de alimentación, ciclo de trabajo y entorno de trabajo. Además, cada unidad cuenta con certificación CE y cumple con la gestión internacional de calidad ISO.
Impulsados por electricidad, estos carros de transferencia tienen una gran capacidad de carga, operación estable, cero emisiones y bajo ruido. Permiten el transporte automatizado o semiautomatizado punto a punto de objetos pesados como acero, moldes y piezas, reduciendo los costos de mano de obra y mejorando la eficiencia logística. Son el equipo auxiliar principal para la producción industrial moderna.
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Elegir el tipo de unidad incorrecto es el error de adquisición más común. La siguiente tabla mapea cada tipo a sus condiciones de trabajo:
| Tipo / Serie | Capacidad de carga | Velocidad (m/min) | Método de la potencia | Lo mejor para |
| Vía de Baja Tensión (KPD) | 2–100 t | 0–30 | 36V vía riel | Rutas fijas de alta temperatura y alta frecuencia |
| A Batería (KPX) | 3–100 t | 0–20 | Batería a bordo | Sin potencia fija; vía curva/en forma de S |
| Tambor de Cable (KPJ) | 5–100 t | 0–25 | carrete de cable de 380V | Tramos de paso ≤200 m, viajes de ida y vuelta |
| Riel conductor (KPC) | 2–100 t | 0–30 | barra colectora de 380V | Tramos largos, servicio continuo en línea de montaje |
| Cable remolcado (KPT) | 2–50 t | 0–20 | Cable remolcado por tierra | Tramos cortos ≤100 m, bajo costo |
| Sin rieles (BWP) | 1–100 t | 0–20 | Batería | Sin oruga, dirección 360°, multiruta |
| AGV Inteligente Ligero | 0.5–35 t | 0–90 | Batería + autunavegación | Fábrica inteligente, operación sin supervisión |
Las cifras de velocidad muestran la velocidad máxima continua de funcionamiento. La geometría de la ruta y el ciclo de trabajo, no solo la capacidad de carga, determinan el mejor tipo.
Características principales:
Escenarios de aplicación:
Características principales:
Escenarios de aplicación:
Características principales:
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Características principales:
Escenarios de aplicación:
Características principales:
Escenarios de aplicación:
Características principales:
Escenarios de aplicación:
Características principales:
Escenarios de aplicación:
| Tabla de Diferencias de la Serie de Carros Eléctricos Planos | |||||||
| Fuente de alimentación | Fuente de alimentación de riel de bajo voltaje | Fuente de alimentación de batería | Fuente de alimentación para carrete de cable | Fuente de alimentación con cable de remolque | Suministro de energía para riel conductor | Carro plano eléctrico sin rieles | |
| Modo de producto | KPDZ (Fase Doble) | KPDS (Trifásico) | KPX | KPJ | KPT | KPC | BWP |
| Principio de funcionamiento | 380V a 36V Bifásico | 380V a 36V Trifásico a CA 380V | La batería proporciona energía al motor de tracción de CC. | Cable AC 380V, sistema operativo controlado por fuente de alimentación de 36V | La batería proporciona energía al motor de tracción de CC. | ||
| Dirección de carrera | Inicio, Parar, Adelante, Reversa, Ajuste de Velocidad | Inicio, Detener, Adelante, Reversa | Inicio, Detener, Adelante, Reversa, Giro a la izquierda, Giro a la derecha, Ajuste de velocidad | ||||
| Capacidad de carga | ≤50 toneladas | >50t | Cualquier capacidad de carga | ||||
| Frecuencia de uso | Alta frecuencia de uso, transporte de media y larga distancia | Baja frecuencia de uso, transporte de larga distancia | Alta frecuencia de uso, la distancia operativa máxima puede alcanzar los 200 metros. | Distancia corta (≤20m), alta frecuencia de uso, altura total del vehículo baja | Limitado por la ubicación de instalación, instalado en una zanja en el medio o fuera de la vía, con placa de cubierta y placa basculante automática | ||
| Distancia de operación | La distancia de operación que excede los 70 metros requiere aumentar el número de transformadores para compensar la caída de voltaje de la vía | La distancia operativa superior a 50 metros requiere añadir una guía de cable para facilitar el enrollado. | Para distancias cortas y velocidades de operación lentas, se puede usar una cadena portacables para reducir el desgaste del cable. | Distancia de operación corta, frecuencia de uso extremadamente alta, altura total del vehículo baja, operación en línea de montaje | |||
| Método de Suministro de Energía | Dos rieles conductores, tratamiento de aislamiento de vías, suministro de energía bifásico | Tres rieles conductores (riel conductor adicional), tratamiento de aislamiento de vías, suministro de energía trifásica | Batería | Cable colocado en el centro de las dos vías | Batería | ||
| Motor | Motor de CC | Motor de CA | Motor de CC/Motor de CA de bajo voltaje | Motor de CA | Motor de CA | Motor de CA | Motor de CC/Motor de CA de bajo voltaje |
| Ocasiones Adecuadas | Vías en forma de S, vías curvas y entornos de alta temperatura | Vías en forma de S, vías curvas y entornos inflamables y explosivos, aplicaciones de transbordador. | Entornos hostiles, entornos de alta temperatura, entornos a prueba de explosiones | Entornos hostiles, entornos de alta temperatura, preferido para líneas de ensamblaje de talleres | Superficie del suelo (hormigón/placa de acero) | ||
| Esperanza de vida | La batería requiere mantenimiento regular, vida útil aproximada de 2.5 años | La batería requiere mantenimiento regular, vida útil aproximada de 2.5 años | |||||
| Industria | Siderurgia, fundición de acero y fabricantes de repuestos, logística | ||||||
Los modelos estándar cubren la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, el equipo de ingeniería de Dafang también se encarga de los requisitos específicos del sitio:
Para iniciar una revisión de personalización, por favor envíe: capacidad de carga, geometría de la ruta, distancia operativa, tipo de suelo, fuente de alimentación, tasa de ciclo y restricciones ambientales. Ofreceremos soluciones personalizadas satisfactorias y soporte profesional.
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Grúa Henan Dafang diseña y fabrica equipos industriales para la manipulación de materiales desde 2006, y la producción dedicada de carretillas de transferencia comenzó en 2008. La empresa suministra carretillas de transferencia guiadas por vía y sin vía, grúas puente, grúas de pórtico, polipastos eléctricos, y accesorios de elevación a clientes en más de 30 países. La ingeniería, la fabricación y el soporte postventa operan desde una base de producción integrada en Henan. Póngase en contacto con el equipo de ingeniería de Dafang para discutir la selección del tipo de accionamiento, el diseño de la ruta o una especificación de carro personalizada.
Los modelos con orugas son adecuados para rutas fijas y repetitivas con altas tasas de ciclo. Los modelos sin orugas funcionan mejor cuando las rutas cambian, cuando la instalación en el suelo no es práctica o cuando se requiere una maniobra de 360°. La geometría de la ruta importa más que la capacidad de carga en esta decisión.
La estructura y el sistema de propulsión duran de 10 a 15 años con mantenimiento normal. Los paquetes de baterías en los modelos KPX y AGV necesitan reemplazo aproximadamente cada 2.5 años. Los intervalos de los juegos de ruedas dependen de la clase de servicio y la superficie del piso.
Sí. El control lógico programable entrelazado permite que la grúa y el carro compartan una zona de trabajo de forma segura, evitando la operación simultánea. Esta configuración es estándar en los sistemas automatizados de cambio de troqueles para líneas de prensas.
Los suelos de hormigón necesitan una clasificación de carga que coincida con el área de contacto de las ruedas, con una clase de planitud mínima FM2 según la norma DIN 18202 o equivalente. Los suelos de chapa de acero también funcionan. Un recubrimiento epoxi reduce la resistencia a la rodadura y prolonga la vida útil del suelo bajo ruedas de poliuretano.
Sí. Los modelos de PLC admiten la integración Modbus/TCP o Profibus con sistemas SCADA. Los modelos de AGV incluyen diagnósticos a bordo y software de gestión de flotas de serie. Hay kits de modernización disponibles para unidades antiguas.
Dafang suministra puentes grúa, grúas pórtico, plumas giratorias, polipastos eléctricos y piezas de repuesto para grúas de alta calidad, etc. Puede rellenar el siguiente formulario y nos pondremos en contacto con usted lo antes posible.
Stella
