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Le pont roulant bipoutre à palan électrique LH est un équipement de levage robuste largement utilisé dans le secteur industriel. Il se compose principalement d'un tablier, d'un mécanisme de translation du chariot, d'un mécanisme de translation du pont roulant et d'un palan électrique. Le tablier comprend deux poutres principales et une poutre d'extrémité. Les poutres principales sont généralement de type caisson ou treillis, ce qui leur confère une grande résistance et une rigidité élevée, leur permettant de supporter des charges importantes. Le mécanisme de translation du chariot est fixé à la poutre d'extrémité ; le pont roulant est entraîné longitudinalement le long du rail par un moteur. Le mécanisme de translation du chariot électrique, situé sur la poutre principale, entraîne le palan électrique pour un positionnement précis.
Le chariot élévateur électrique assure le levage vertical des charges et est équipé d'un moteur à deux ou plusieurs vitesses pour s'adapter aux différentes conditions de travail. Ce pont roulant à double poutre présente une structure compacte et un fonctionnement stable. Il est également possible d'opter pour un chariot élévateur de type européen. Ce pont roulant électrique à double poutre est idéal pour la manutention et le levage de matériaux dans les ateliers, les entrepôts et autres lieux de travail.
Pont roulant bipoutre à palan électrique LH/NLH
Industrie manufacturière : Principalement dans les secteurs de l'automobile, de la machinerie, de l'électronique et d'autres industries manufacturières. Pour la manutention, l'installation d'équipements et le levage de composants lourds sur la chaîne de production, afin d'améliorer l'efficacité de la production et de réduire l'intensité de la main-d'œuvre.
Entreposage et logistique : Dans les grands entrepôts et les centres logistiques, pour le chargement, le déchargement, l'empilage et le transfert des marchandises, il permet de manipuler efficacement les marchandises lourdes, d'optimiser l'utilisation de l'espace d'entreposage et d'améliorer l'efficacité des opérations logistiques.
Énergie et électricité : Dans les secteurs de l'énergie, tels que les centrales électriques et nucléaires, pour l'installation, la maintenance de grands équipements et le levage de pièces lourdes, afin de garantir un fonctionnement sûr des équipements et de contribuer à la construction et à la maintenance efficaces des installations énergétiques.
| Capacité de levage | tonne | 5-32 | ||||||||
| Méthode opérationnelle | Contrôle du sol ; contrôle de la pièce | |||||||||
| Vitesse de levage du crochet principal | m/min | 3(0.3/3) | ||||||||
| Aux. Vitesse de levage du crochet | m/min | 8(0.8/8) | ||||||||
| Vitesse de déplacement de la cabine | m/min | 20 | ||||||||
| Vitesse de déplacement de la grue | Sol | m/min | 20 | |||||||
| Chambre | m/min | 30 | ||||||||
| Palan électrique | m/min | HC ; CD1(MD1) | ||||||||
| Hauteur de levage | m | 6, 9,12 | ||||||||
| Système de travail | A3-A4 | |||||||||
| Alimentation électrique | Triphasé A C. 380V 50Hz | |||||||||
| Voie en acier | P43 | |||||||||
| La portée | m | 10.5 | 13.5 | 16.5 | 19.5 | 22.5 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | |
| Max. Pression de la roue | Sol | kN | 96 | 103 | 109 | 115 | 120 | 125 | 131 | 135 |
| Cabine | kN | 98 | 105 | 111 | 117 | 122 | 127 | 133 | 137 | |
| Poids de la grue | Sol | kg | 9986 | 11876 | 14092 | 16490 | 18996 | 21500 | 24510 | 27800 |
| Cabine | kg | 11901 | 13850 | 16170 | 17720 | 21532 | 24800 | 28100 | 30950 | |
| Puissance totale | Cabine | kW | 35 | |||||||
| Cabine | kW | 35 | 37.8 | |||||||
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Stella
