Application
A Grue portique pour la construction navale Il s'agit d'un système de levage robuste conçu pour les chantiers navals afin de transporter et d'assembler de grands blocs de coque, des structures en acier et des composants marins lors des opérations de construction et de réparation de navires. Ces grues constituent l'épine dorsale de l'assemblage naval moderne, permettant la méthode de construction par blocs qui définit la manière dont les navires actuels sont construits — depuis la fabrication initiale des sections de coque préfabriquées jusqu'à l'aménagement final et la mise à l'eau.
Les systèmes de grues de chantier naval efficaces offrent quatre capacités essentielles : une capacité de levage élevée adaptée aux blocs les plus lourds du programme de construction d’un chantier, une couverture à grande portée qui élimine les retards de repositionnement, un positionnement précis de la charge pour un alignement structurel précis et un fonctionnement fiable dans des cycles de travail maritimes exigeants.
La construction de coques est la principale application déterminant les spécifications des grues de construction navale. Le levage de blocs de coque de grande taille — dont le poids unitaire varie de 100 tonnes dans les petits chantiers navals commerciaux à plus de 600 tonnes dans les installations pour grands pétroliers et porte-conteneurs — définit les exigences de capacité du système de grue. Un positionnement précis lors de l'assemblage des blocs réduit les reprises, raccourcit le temps d'assemblage et contribue directement au respect des délais de livraison. Les grues conçues pour la construction de coques doivent supporter les charges nominales aux limites de leur zone de travail, et non seulement au centre.
Les plateformes pétrolières et gazières offshore, les unités flottantes de production et les fondations d'éoliennes offshore sont fabriquées selon des procédés similaires à la construction navale. L'assemblage de grands modules structuraux à partir d'éléments préfabriqués requiert des systèmes de portiques de levage robustes, dotés de capacités de levage et de portées comparables à celles des chantiers navals. Les chantiers de fabrication offshore utilisent souvent des grues d'une capacité de 300 à 1 000 tonnes pour la manutention des modules nécessaires aux grands projets de construction offshore. Le développement de l'énergie éolienne marine a accru la demande en systèmes de portiques de levage dans les installations de fabrication produisant des fondations monopieux, des pièces de transition et des structures jacket.
Les cales sèches et les docks flottants utilisés pour la réparation navale nécessitent une couverture de grues dédiée. Les révisions de moteurs, le remplacement d'hélices, le renouvellement de sections de coque et les modifications de superstructure impliquent tous des opérations de levage de charges lourdes dans des espaces restreints. Les grues de réparation navale doivent être conçues en fonction de la géométrie spécifique de l'installation, notamment la largeur de la cale sèche, le positionnement des navires et les exigences d'accès. Une disponibilité fiable est essentielle au bon fonctionnement de l'installation, car les temps d'arrêt des grues ont un impact direct sur les calendriers d'amarrage et les engagements envers les clients.
Les fabricants de composants marins de grande taille — systèmes de propulsion, équipements de pont, treuils, systèmes d'ancrage et structures métalliques — ont besoin d'équipements de levage lourds adaptés aux dimensions de leurs produits. Les portiques desservant les usines assurent à la fois le positionnement des pièces en cours de fabrication et la manutention des produits finis pour l'expédition. Les ponts roulants des usines fonctionnent généralement à des cadences plus élevées que ceux des usines d'assemblage, ce qui renforce l'importance d'une conception mécanique et électrique robuste.
La configuration des chantiers, les programmes de production et les exigences de levage varient selon le type de grue choisi. Les principaux types de grues utilisés dans la construction navale sont comparés ci-dessous.
Le Ponts roulants à double poutre Ce type de pont roulant utilise deux poutres principales parallèles pour supporter le chariot de levage. Cette conception offre une rigidité supérieure aux ponts roulants monopoutre à portée équivalente, supporte mieux les charges importantes sans déformation excessive et permet de positionner le mécanisme de levage entre les poutres, augmentant ainsi la hauteur du crochet par rapport à la hauteur totale du pont roulant. Les ponts roulants à double poutre constituent la configuration standard pour les applications de construction navale de grande capacité, avec des modèles disponibles d'une capacité nominale d'environ 50 tonnes à plus de 600 tonnes.
Adaptées aux grands chantiers navals nécessitant des opérations de levage intensives et continues, les grues à double poutre offrent la rigidité structurelle requise pour les grandes portées sur de vastes zones d'assemblage de navires. La configuration personnalisée des portées, des hauteurs de levage et des longueurs de déplacement permet d'adapter la conception à la géométrie spécifique de chaque chantier.
Le Grue Goliath L'appellation « grues Goliath » désigne les très grandes grues portiques de construction navale, capables de couvrir de vastes zones de chantier et dotées d'une capacité de levage exceptionnelle. Ces grues peuvent atteindre une portée de 100 mètres, voire plus, et supporter des charges de 500 à plus de 1 000 tonnes, ce qui leur permet de manipuler des sections de navires de grande taille ou, dans certaines configurations, de lever directement des navires. Elles sont installées dans les principaux chantiers navals militaires et les grands chantiers commerciaux construisant les plus grands types de navires, où les dimensions des blocs dépassent les limites de capacité des grues portiques standard pour charges lourdes.
Les grues Goliath offrent une zone de travail extrêmement étendue, réduisant ainsi le nombre de grues nécessaires pour couvrir la zone d'assemblage et permettant l'assemblage de blocs de grande taille dans une seule zone de levage. Les exigences d'ingénierie pour les grues Goliath sont spécifiques et nécessitent une analyse structurelle détaillée, une conception de fondation sur mesure et un travail d'intégration poussé entre la grue et l'aménagement du parc à machines.
grues à portique sur pneus (RTG) L'utilisation de pneumatiques permet de remplacer l'infrastructure ferroviaire fixe par des grues RTG, offrant ainsi une grande flexibilité de repositionnement sur les chantiers navals. Dans le secteur de la construction navale, les grues RTG sont particulièrement adaptées aux zones de stockage extérieur des blocs, au stockage temporaire des matériaux et aux installations où l'installation de rails fixes est impossible. Leur principal atout réside dans leur flexibilité d'implantation ; leurs limitations incluent une capacité maximale inférieure à celle des systèmes sur rails et une précision de positionnement moindre. En construction navale, les grues RTG sont généralement utilisées pour la manutention et la logistique plutôt que pour les opérations d'assemblage de précision des blocs.
L'évaluation des spécifications des grues de construction navale nécessite de comprendre quels paramètres techniques affectent le plus directement les performances dans les applications en chantier naval.
La capacité des grues doit être adaptée aux blocs les plus lourds du programme de construction, avec une marge suffisante pour l'augmentation future de la taille des navires. Plages typiques de capacité des grues de construction navale :
Les valeurs de capacité doivent être interprétées en fonction de la norme de levage applicable, de la classification de service et de l'enveloppe de travail de la grue — la capacité aux positions extrêmes du chariot peut différer de la capacité au milieu de la portée.
La portée correspond à la distance entre les deux rails de la grue et détermine la largeur de la zone de travail qu'elle peut couvrir. Dans le secteur de la construction navale, les portées requises varient généralement de 50 à 150 mètres, selon la largeur du navire et l'agencement de la zone d'assemblage. La conception des grandes portées exige une attention particulière à la rigidité de la poutre principale et au contrôle de sa flèche, car une flèche excessive sous charge affecte la précision du positionnement et peut engendrer des contraintes de fatigue dans la structure à long terme.
Les grues de chantier naval sont utilisées de manière plus intensive que les grues dans de nombreux autres secteurs industriels. Les systèmes de classification de service, notamment les normes FEM (Fédération européenne de manutention) et ISO, définissent la combinaison du spectre de charges et des cycles de fonctionnement qu'une grue est conçue pour supporter tout au long de sa durée de vie. Les applications de construction navale exigent généralement des grues conçues selon la classe de service FEM A6 ou A7 (charges lourdes à très lourdes), garantissant ainsi que la structure, les composants mécaniques et les systèmes électriques sont dimensionnés pour une utilisation intensive et continue plutôt que pour des levages de charges lourdes occasionnels.
Les portiques de construction navale modernes utilisent des variateurs de fréquence (VFD) pour tous les mouvements principaux, assurant une accélération et une décélération progressives, des plages de vitesse réglables et un freinage régénératif. Les systèmes anti-balancement réduisent les oscillations de la charge pendant le transport, améliorant la sécurité et réduisant le temps de stabilisation de la charge en position d'assemblage. Les modes de positionnement fin permettent un contrôle millimétrique du placement de la charge lors des opérations d'assemblage des blocs. Les options de commande à distance et de commande pendante offrent aux opérateurs une grande flexibilité de positionnement par rapport à la tâche effectuée.
Toute la charpente métallique nécessite une préparation de surface appropriée et des systèmes de revêtement anticorrosion conçus pour le milieu marin. Les armoires électriques, les panneaux de commande et les moteurs doivent être dimensionnés pour résister à l'humidité, à la salinité et aux niveaux de contamination présents sur les chantiers navals côtiers. Le dimensionnement pour la charge du vent doit tenir compte de l'exposition totale au vent des structures de grande portée sur les sites côtiers, et des systèmes d'arrimage pour les tempêtes doivent être prévus afin de sécuriser la grue lorsqu'elle n'est pas en service. La conception structurelle doit intégrer des marges de corrosion dans les éléments porteurs critiques pour prolonger leur durée de vie.
Grue de Dafang propose des solutions de portiques de construction navale sur mesure, conçues pour les chantiers navals, les installations de fabrication offshore et les projets de construction maritime dans le monde entier. Grâce à des ressources d'ingénierie spécialisées dans la conception de portiques de grande capacité et à une base de production capable de fabriquer des structures de grues à grande échelle, Dafang accompagne ses clients du secteur de la construction navale depuis la définition des besoins initiaux jusqu'à la mise en service et l'exploitation à long terme des grues.
Fabrication de Dafang Nos capacités englobent la fabrication à grande échelle de structures métalliques pour les poutres principales, les jambes de support et les chariots d'extrémité des grues, ainsi que l'intégration de systèmes mécaniques et électriques robustes. Les procédés de fabrication sont contrôlés afin de garantir la précision dimensionnelle des structures, qui doivent respecter des tolérances d'assemblage strictes une fois installées sur site. Les éléments porteurs sont fabriqués à partir d'aciers adaptés aux exigences de conception, soudés selon des procédures qualifiées et soumis à des contrôles non destructifs documentés.
Les chantiers navals ont des exigences spécifiques auxquelles les produits standard du catalogue ne peuvent répondre pleinement. Dafang propose des solutions d'ingénierie sur mesure couvrant la capacité de levage, la portée de la grue, la hauteur de levage, la géométrie de l'espace de travail, l'écartement des rails, la vitesse de déplacement, les spécifications du système de commande et le niveau de protection environnementale. La personnalisation est développée selon un processus d'ingénierie structuré, avec une documentation technique fournie au client pour validation avant le lancement de la production. Ce processus garantit que la grue livrée corresponde aux exigences de production du chantier naval, et non un produit standard disponible.
La qualité des grues est vérifiée par un programme d'inspection et d'essais systématique. L'inspection structurelle comprend la vérification dimensionnelle et le contrôle de la qualité des soudures aux étapes clés de la fabrication. Les systèmes mécaniques sont inspectés afin de garantir un assemblage correct et la conformité des composants aux spécifications. Les systèmes électriques sont testés fonctionnellement avant la livraison, et les résultats des essais sont documentés. Les essais de charge démontrent les performances réelles de la grue à sa capacité nominale et confirment le bon fonctionnement des systèmes de sécurité sous charge. Les rapports d'essais sont conservés dans le cadre du dossier de documentation qualité de la grue.
Les solutions de levage Dafang pour la construction navale sont utilisées dans les chantiers navals, les installations de fabrication offshore et les opérations de production marine sur les marchés internationaux. L'expérience acquise couvre la construction navale commerciale, les installations de soutien à la construction navale, la fabrication de plateformes offshore et la production d'équipements maritimes. Cette diversité d'applications permet une compréhension approfondie des besoins variés des clients du secteur maritime, contribuant ainsi à une spécification et à une conception plus précises pour les nouveaux projets.
Contactez les ingénieurs de Dafang Crane pour discuter de vos besoins en matière de levage dans votre chantier naval. Notre équipe propose des services de conseil technique, des recommandations en matière de capacité et des solutions personnalisées de portiques de construction navale pour les nouveaux chantiers et les projets de modernisation de grues dans le monde entier.
La manutention portuaire des marchandises désigne les processus et les équipements utilisés pour charger, décharger, transférer, stocker et gérer les marchandises dans les terminaux maritimes.
Un portique de construction navale est un système de levage robuste conçu pour les chantiers navals afin de transporter et d'assembler de grands blocs de construction navale.
Sur le chantier d'un projet de construction à grande échelle
