يُعدّ اختيار رافعة القوارب البحرية المناسبة للمرسى أو حوض بناء السفن من أهم القرارات المتعلقة بالمعدات الرأسمالية التي يتخذها مشغل المنشأة. ستتعامل هذه الآلة مع سفن تبلغ قيمتها مئات الآلاف، بل ملايين الدولارات أحياناً، وتتحمل مسؤوليات سلامة بالغة الأهمية، وتحدد الحد الأقصى لقدرة المنشأة التشغيلية على مدى العقدين أو الثلاثة عقود القادمة.
يوفر هذا الدليل إطارًا منهجيًا لتحديد حجم رافعة القوارب البحرية التي تتطلبها عمليات حوض بناء السفن، ويغطي جمع بيانات السفن، ومنهجية السعة، والمتطلبات البُعدية، وعوامل تخطيط الحوض، والتخطيط المستقبلي اللازم لحماية الاستثمار طويل الأجل.
جدول المحتويات
كيف يتم تقييم رافعات القوارب البحرية
رافعات القوارب البحرية تُصنّف الرافعات بشكل أساسي بناءً على قدرتها على الرفع، وهي أقصى حمولة مصممة لرفعها، مُقاسة بالطن المتري. يُمثل هذا التصنيف حمولة التشغيل الآمنة (SWL)، والتي تتضمن عامل أمان تصميمي يُطبق على المكونات الهيكلية والميكانيكية للآلة.
تتراوح معاملات الأمان التصميمية لمعدات الرفع البحرية عادةً بين 1.5 و2.0، وتُطبق على قوة الكسر المحسوبة للمكونات الهيكلية، مما يعني أن عتبة الفشل المادي للآلة أعلى بكثير من حمولة التشغيل الآمنة المقدرة لها. ومع ذلك، فإن حمولة التشغيل الآمنة هي الحد التشغيلي ويجب عدم تجاوزها أثناء الخدمة.
| نطاق السعة | التطبيق النموذجي |
|---|---|
| 10 – 30 طنًا | قوارب ترفيهية صغيرة، قوارب مطاطية صلبة، قوارب رحلات يومية |
| 30 – 100 طن | اليخوت الشراعية، واليخوت الآلية، وسفن الصيد |
| 100 - 300 طن | اليخوت الكبيرة ذات المحركات، وقوارب العمل التجارية |
| 300 - 500 طن | اليخوت الفاخرة، والعبارات، والسفن الحكومية |
| أكثر من 500 طن | سفن تجارية كبيرة، تطبيقات بحرية متخصصة |
لا يُحدد تصنيف السعة وحده الرافعة المناسبة للمنشأة. فقد تكون رافعة بسعة 75 طنًا غير مناسبة تمامًا لمنشأة تتعامل مع سفن تزن 60 طنًا إذا كان عرضها الداخلي الصافي لا يتسع لعرض تلك السفن. في المقابل، قد تكون رافعة بسعة 150 طنًا مناسبة لمنشأة يبلغ متوسط وزن سفنها الحالية 80 طنًا إذا كانت خططها المستقبلية تبرر هذه السعة الإضافية. تُعدّ السعة نقطة انطلاق لتحديد الحجم، وليست المواصفات الكاملة.
العوامل الرئيسية عند تحديد حجم رافعة القوارب البحرية
وزن السفينة (الإزاحة)
إزاحة السفينة - أي وزن الماء الذي يزيحه هيكلها، والذي يساوي وزنها الفعلي - هي العامل الرئيسي في اختيار سعة الرافعة. والخطأ الفادح الذي يقع فيه العديد من المشترين هو الاعتماد على الإزاحة المعلن عنها أو المذكورة في الكتيبات بدلاً من وزنها التشغيلي الفعلي.
لأغراض تحديد الحجم، ينبغي على المشترين جمع بيانات الإزاحة الكاملة لكل نوع من أنواع السفن في الأسطول الحالي، وتحديد الحد الأقصى للإزاحة، وإضافة هامش لا يقل عن 20% فوق هذا الرقم لتحديد الحد الأدنى المطلوب لسعة الرافعة. يوفر هذا الهامش مساحة تشغيل آمنة لتغيرات حالة السفن، وللسفن التي قد يزيد وزنها أحيانًا عن الحد الأقصى الاسمي للأسطول.
تشمل اعتبارات الوزن الإضافية المعدات المثبتة حديثًا على متن السفينة، والتعديلات الهيكلية، ووزن المياه المحتجزة في أحواض السفينة أو الخزانات بعد الإطلاق. قد تختلف الأوزان الفعالة للسفن ذات العوارض الرافعة أو الملحقات القابلة للطي باختلاف تكويناتها.
طول السفينة
يؤثر طول السفينة على عمليات المناولة اللوجستية، وتحديد مواقع الحبال، وسهولة المناورة في ساحة الشحن، بدلاً من تحديد سعة الرافعة بشكل مباشر. تتطلب السفن الأطول نقاط تثبيت حبال متباعدة على طول الهيكل، مما يستلزم بدوره أن يغطي نطاق ضبط حبال الرافعة المسافة المطلوبة.
بالنسبة لتكوينات الرافعات المتحركة، يحدد شكل الهيكل أقصى مسافة ممكنة بين الحبال. يجب على المشترين التأكد من إمكانية تهيئة الآلة المقترحة بمواضع حبال مناسبة لأطول السفن المراد رفعها، وليس فقط لأثقلها.
في ساحة التخزين، تتطلب السفن الأطول مساحات حركة أكبر حول مواقع التخزين وممرات دوران أوسع لرافعة السفن. يجب أن يراعي تخطيط الموقع نطاق دوران الرافعة التي تحمل أطول سفينة في الأسطول.
عرض السفينة (العرض)
يُحدد عرض السفينة الأقصى الحد الأدنى للمساحة الداخلية المطلوبة بين أرجل إطار الرافعة. يجب أن تُحيط الآلة بالسفينة دون ملامستها، مع توفير مساحة عمل كافية على كل جانب لوضع الحبال والوصول إلى هيكل السفينة.
كقاعدة عامة، يجب أن يتجاوز العرض الداخلي الصافي للرافعة أقصى عرض لأكبر سفينة يتم التعامل معها بما لا يقل عن 600 إلى 800 مم من كل جانب. بالنسبة لتكوينات الرفع المتحركة، يمكن تعديل عرض عارضة الرافعة ضمن نطاق محدد بواسطة طراز الآلة - تأكد من أن عرض العارضة المطلوب يقع ضمن نطاق تعديل الآلة.
تُشكّل السفن متعددة الهياكل - كالسفن ذات الهيكلين المتوازيين والسفن ذات الهيكلين الثلاثيين - تحديًا خاصًا. فقد يكون عرضها الفعال أكبر بكثير من عرض السفن أحادية الهيكل ذات الحجم المماثل، مما يستلزم إما محركًا أعرض أو نظامًا خاصًا للتجهيزات. لذا، ينبغي على المنشآت التي تخدم نسبة كبيرة من السفن متعددة الهياكل أن تُراعي هذا المطلب صراحةً في مرحلة تحديد المواصفات.
غاطس السفينة
يُحدد غاطس السفينة - أي عمق الهيكل تحت خط الماء - مدى امتداد الرافعة تحت سطح الماء لوضع الحبال أسفل العارضة. في معظم مرافق سحب السفن، تُوضع الحبال بينما السفينة طافية، مما يعني أن الرافعة يجب أن تكون قادرة على إنزال الحبال إلى عمق كافٍ للوصول إلى العارضة عند أعمق نقطة.
تُعدّ اليخوت الشراعية ذات الغاطس العميق والمزودة بزعانف ثابتة من أكثر أنواع السفن تطلبًا في هذا الصدد. فالسفينة التي يبلغ غاطسها 2.5 متر تتطلب أن يكون نظام تثبيت الحبال قابلاً للتثبيت والتحكم على هذا العمق من سطح الرصيف. كما يجب مراعاة عمق منحدر سحب السفينة وتغير مستوى الماء الناتج عن المد والجزر في التقييم التشغيلي.
نمو السفن في المستقبل
تشهد أعمال المراسي وأحواض بناء السفن نمواً متزايداً. وقد اتجهت أحجام السفن في كل من أسواق الملاحة الترفيهية والتجارية نحو الزيادة المستمرة على مدى العقود الأخيرة. ومن المرجح أن يقوم حوض بناء السفن الذي يتعامل اليوم مع سفن يصل وزنها إلى 80 طناً، بالتعامل مع سفن يتراوح وزنها بين 100 و120 طناً خلال فترة تشغيله.
يُعدّ تضمين هامش طاقة إضافية في المواصفات الأولية الطريقة الأمثل من حيث التكلفة لاستيعاب هذا النمو. وتُعتبر التكلفة الرأسمالية الإضافية للانتقال إلى آلة ذات سعة أعلى عند الشراء الأولي أقل بكثير من تكلفة استبدال أو إضافة معدات تثبت عدم كفايتها مع تطور مزيج الأوعية.
دليل اختيار سعة رافعة القوارب البحرية
عمليات الموانئ الصغيرة
تستقبل المراسي الترفيهية الصغيرة عادةً قوارب النزهة اليومية، والقوارب الآلية الصغيرة، وقوارب الإبحار الصغيرة، وسفن الرحلات البحرية للمبتدئين. ويبلغ الحد الأقصى لإزاحة السفن في هذا القطاع عمومًا أقل من 15 طنًا، مع كون غالبية السفن أقل من 10 أطنان.
يُعدّ رافعة قوارب بسعة تتراوح بين 15 و30 طنًا مناسبة لهذه المرافق، إذ توفر هامشًا تشغيليًا يفوق حجم السفن الحالية، مع الحفاظ على حجمها ملائمًا للبنية التحتية ونموذج الإيرادات لمرفأ صغير. وتتيح التكوينات المتنقلة ضمن هذه السعة مرونةً في خدمة نقاط سحب متعددة دون الحاجة إلى استثمارات ضخمة في البنية التحتية.
مراكز خدمة اليخوت
تتعامل مراكز خدمة اليخوت التي تتولى صيانة اليخوت الشراعية واليخوت الآلية التي يتراوح طولها بين 12 و30 متراً، عادةً مع أوزان تتراوح بين 15 طناً لليخوت الشراعية الصغيرة و150 طناً أو أكثر لليخوت الآلية الكبيرة عالية الأداء. وغالباً ما يكون هذا التنوع في أنواع اليخوت، مما يتطلب أن تكون الرافعة قادرة على استيعاب كل من اليخوت الآلية الثقيلة واليخوت ذات الهيكلين العريض.
يُعدّ المصعد البحري المتنقل الذي تتراوح سعته بين 75 و150 طنًا، والمزود بعرض عارضة قابل للتعديل، التكوين الأكثر شيوعًا لهذا القطاع. أما المنشآت التي تضم نسبة كبيرة من اليخوت الكبيرة أو اليخوت الفاخرة ضمن أسطولها، فينبغي عليها تقييم سعة تتراوح بين 150 و300 طن.
موانئ الصيد التجاري
تتميز سفن الصيد التجارية عادةً بوزنها الأكبر نسبةً إلى طولها مقارنةً بالقوارب الترفيهية، وذلك لاحتوائها على كميات كبيرة من الآلات والمعدات والوقود. وقد يصل وزن قوارب الصيد العاملة التي يتراوح طولها بين 15 و30 متراً إلى ما بين 50 و150 طناً في حالة التشغيل.
ينبغي أن تُحدد مرافق موانئ الصيد حجم المعدات بناءً على أثقل سفينة في الأسطول العامل، مع مراعاة الإزاحة التشغيلية الكاملة بما في ذلك الوقود والثلج والمعدات. وتغطي السعة التي تتراوح بين 100 و200 طن معظم أساطيل الصيد الساحلية، بينما تتطلب سفن الصيد البحرية الأكبر حجماً معدات تتراوح سعتها بين 200 و400 طن.
أحواض بناء السفن والمنشآت البحرية الثقيلة
تتعامل أحواض بناء السفن التي تتولى بناء العبّارات وسفن الدعم البحري والسفن الحكومية وسفن العمل التجارية مع أوسع نطاق من أنواع السفن وأحجامها. تتراوح أحجام السفن في هذا القطاع من 100 طن لسفن العمل الصغيرة إلى أكثر من 1000 طن للعبّارات والسفن التجارية الأكبر حجماً.
تتطلب المنشآت في هذا القطاع عادةً رافعات نقل ثقيلة مصممة خصيصًا أو رافعات بحرية متخصصة بقدرات تبدأ من 300 طن فما فوق. ويتطلب التصميم الإنشائي والبنية التحتية المدنية والتخطيط التشغيلي لهذه المنشآت هندسة تفصيلية خاصة بكل مشروع بدلاً من اختيار حلول جاهزة.
مقارنة بين حجم رافعة السفر البحرية ورافعة القوارب التقليدية
| العامل | رافعة قوارب بحرية | مصعد السفر البحري |
|---|---|---|
| نطاق السعة | من 10 أطنان إلى أكثر من 500 طن | من 25 طنًا إلى أكثر من 1000 طن |
| خيارات الامتداد | تعديل ثابت أو محدود | عرض عارضة حمالة قابلة للتعديل |
| التنقل | متغير — ثابت إلى متحرك بالكامل | متحركة بالكامل، ذاتية الدفع |
| كفاءة الفناء | مستوى عالٍ للعمليات أحادية النقطة | مناسبة للغاية للعمليات متعددة النقاط والسفن |
| أنواع السفن | مناسب لفئات السفن المحددة | قابل للتكيف مع مزيج الأوعية العريضة |
| الحاجة إلى البنية التحتية | أقل للأنواع الثابتة | يلزم وجود سطح ساحة معبدة ومنصة لسحب الشاحنات |
| مرونة المقاس | خدمات محدودة بعد التركيب | التعديل ضمن نطاق النموذج |
يتمثل الاختلاف الرئيسي في الحجم بين النظامين في أن رافعة النقل البحرية توفر عرضًا قابلًا للتعديل لحزمة الرفع، مما يسمح لجهاز واحد باستيعاب سفن ذات أبعاد مختلفة بشكل ملحوظ. أما رافعة القوارب الثابتة، فتُصمم عادةً لنطاق عرض محدد للسفينة عند التركيب، ولا يمكن تعديلها بسهولة.
بالنسبة للمنشآت التي تتعامل مع نوع ثابت ومتوقع من السفن، قد يكون استخدام رافعة ثابتة أكثر فعالية من حيث التكلفة. أما بالنسبة للمنشآت التي تخدم أنواعًا متنوعة أو متزايدة من السفن، فإن قابلية التعديل والتنقل التي توفرها الرافعة المتحركة تُحسّن من قيمتها التشغيلية على المدى الطويل.
ما وراء القدرة الاستيعابية - أبعاد أخرى مهمة
العرض الداخلي الصافي
يُعدّ العرض الداخلي الصافي بين أرجل الرافعة قيدًا تشغيليًا أساسيًا، ولا يوجد حل بديل لسفينة أعرض من أن تتمكن الآلة من تجاوزها. لذا، يُرجى التأكد من مطابقة العرض الداخلي الصافي مع أقصى عرض لجميع السفن في الأسطول، بما في ذلك أي سفن متعددة الهياكل، قبل اعتماد المواصفات النهائية.
ارتفاع الرفع
يجب أن يكون ارتفاع الرفع كافياً لرفع السفينة بعيداً عن حافة الرصيف أو حافة المنزلق أثناء النقل، مع توفير خلوص كافٍ للعارضة عند أقصى غاطس. قد يؤدي نطاق المد والجزر في المنشأة إلى زيادة متطلبات ارتفاع الرفع الفعال عند انخفاض مستوى الماء.
الارتفاع الكلي للرافعة
يجب أن يتجاوز الارتفاع الكلي لهيكل الرافعة، مع وجود السفينة في وضع النقل، جميع العوائق العلوية على مسارات الحركة بين رصيف سحب السفينة ومناطق التخزين. ويجب التحقق من خطوط الكهرباء، وأفاريز المباني، والجسور، وهياكل البوابات، ومقارنتها بارتفاع النقل للآلة وهي محملة.
تكوين العجلات
يُحدد عدد المحاور وعدد العجلات لكل محور وتوزيع حمولة العجلات مواصفات الرصف المطلوبة لدعم الآلة المحملة. ويجب تزويد مهندس الإنشاءات المسؤول عن تصميم سطح ساحة العمل ببيانات حمولة العجلات من الشركة المصنعة.
نصف قطر الدوران
يُحدد نصف قطر الدوران الأدنى للرافعة، التي تحمل أطول سفينة في الأسطول، الحد الأدنى لعرض الممرات ومساحة المناورة المطلوبة في تصميم ساحة التخزين. وقد تُقيّد ساحات التخزين الضيقة اختيار الآلات أو تتطلب تعديلات في التصميم.
تدفق حركة المرور في الساحة
ينبغي أن تقلل مسارات النقل المسافة بين رصيف سحب السفن ومناطق التخزين، وأن تتجنب مناطق المشاة، وأن تسمح بحركة السفن المتسلسلة بكفاءة. ويحدد عرض حركة الرافعة مع تعليق السفن ذات العرض الأقصى الحد الأدنى للعرض الصافي المطلوب في جميع ممرات النقل.
اعتبارات تخطيط حوض بناء السفن
إمكانية الوصول إلى المياه
يجب أن يكون رصيف سحب السفن عميقًا بما يكفي للتعامل مع أعمق سفينة، وعريضًا بما يكفي لوضع الرافعة فوق السفينة، وهيكليًا مناسبًا لتحمل أحمال عجلات الرافعة على حافة الماء حيث قد تنخفض قدرة التحمل.
تصميم منطقة التخزين
ينبغي تصميم المسافات بين صفوف التخزين، وممرات الدوران، ومواقع الحوامل بما يتناسب مع الأبعاد التشغيلية للرافعة. يقلل التصميم الفعال من مسافة الحركة وتعقيد المناورة، مما يحسن بشكل مباشر من قدرة الإنتاج.
طرق السفر
يجب أن تكون جميع الطرق معبدة وفقًا لمعايير تحمل الأحمال المناسبة، وخالية من العوائق العلوية، وواسعة بما يكفي لحمل الرافعة لأوسع سفينة. ويجب ألا تتجاوز ميول الطرق حدود التشغيل المحددة من قبل الشركة المصنعة.
مناطق الصيانة
ينبغي وضع مناطق الخدمة بحيث تقلل مسافة السفر من رصيف السحب، وتسمح بالوصول إلى الرافعة من اتجاهات متعددة، وتوفر تصريفًا كافيًا، وإمدادات طاقة، وإمكانية غسل.
مساحة التوسعة
يُعدّ الحفاظ على مساحة الأرض لصفوف التخزين المستقبلية، أو رصيف سحب ثانٍ، أو رافعة أكبر، أقل تكلفة بكثير في مرحلة التخطيط الأولية من شراء الأراضي المجاورة ودمجها لاحقًا. وينبغي وضع سيناريوهات التطوير طويلة الأجل منذ البداية.
كيفية تأمين استثمارك في رافعة القوارب للمستقبل
تخطيط نمو القدرات
حدد هامشاً رأسياً لا يقل عن 25 إلى 30% فوق أقصى إزاحة حالية للسفينة. تأكد من أن هذه المواصفات لا تزال مناسبة على مدى خطة العمل الخمسية والعشرية. إذا أظهرت الخطة مساراً واضحاً نحو سفن أكبر حجماً بشكل ملحوظ، فقم بتقييم فئة السعة التالية عند الشراء الأولي.
خيارات التصميم المعياري
تُقدّم بعض الشركات المصنّعة تصاميم إطارات تسمح بتوسيع العرض الداخلي الصافي بعد التركيب الأولي. وعند توفّر هذا الخيار، فإنه يُوفّر مرونةً كبيرةً لاستيعاب سفن أعرض دون الحاجة إلى استبدال الآلة بالكامل.
ترقيات الأتمتة
إن تحديد بنية نظام التحكم المتوافقة مع ترقيات الأتمتة المستقبلية - مثل شد الحبال شبه الآلي، أو توجيه المواقع، أو تكامل إدارة الساحات - يحمي الاستثمار مع ازدياد إمكانية الوصول إلى تكنولوجيا الأتمتة في القطاع البحري.
أنظمة المراقبة الذكية
تُنتج أنظمة مراقبة الأحمال الداخلية، وتتبع الضغط الهيدروليكي، واستشعار سلامة الهيكل بيانات تشغيلية تدعم الصيانة التنبؤية. ويُعدّ تحديد هذه الأنظمة عند الشراء الأولي أكثر فعالية من حيث التكلفة من تحديثها لاحقًا.
أنظمة الطاقة الكهربائية والهجينة
تتوفر رافعات القوارب الكهربائية والهجينة بشكل متزايد ضمن نطاق السعات المناسبة. ينبغي على الجهات التي تخطط للتشغيل طويل الأجل تقييم خيارات المحركات منخفضة الانبعاثات عند الشراء الأولي بدلاً من افتراض أن الانتقال سيكون سهلاً لاحقاً.
الخاتمة
يتطلب اختيار رافعة القوارب البحرية ذات الحجم المناسب تقييمًا دقيقًا لإزاحة السفينة، وأبعاد هيكلها، وتصميم حوض بناء السفن، وتواتر التشغيل، والمسار التجاري طويل الأجل. تُعدّ السعة بالطن المواصفة الأكثر وضوحًا، ولكن العرض الداخلي الصافي، وارتفاع الرفع، ونصف قطر الدوران، ومدى توافقها مع بنية حوض بناء السفن، كلها عوامل لا تقل أهمية، ويجب تقييمها بشكل منهجي.
إن أكثر أخطاء تحديد الحجم شيوعاً وتكلفة - الاختيار بناءً على السفن الحالية دون هامش نمو، واستخدام بيانات إزاحة السفن الفارغة، والتحسين بناءً على سعر الشراء بدلاً من تكلفة دورة الحياة - يمكن تجنبها جميعاً من خلال التخطيط المسبق الشامل وبيانات السفن الدقيقة.
يُعدّ اختيار رافعة قوارب بحرية مناسبة استثمارًا طويل الأمد يمتد من 25 إلى 30 عامًا في القدرة التشغيلية للمرسى أو حوض بناء السفن. ويُعتبر التعاون مع شركة مصنّعة ذات خبرة تُقدّم الدعم الهندسي خلال عملية تحديد المواصفات، بدلاً من مجرد عرض منتج من الكتالوج، هو المسار الأمثل لاتخاذ قرار يخدم المنشأة بكفاءة طوال عمرها التشغيلي.
اطلب استشارة مخصصة لتحديد حجم رافعة القوارب البحرية لمشروع المرسى أو حوض بناء السفن الخاص بك.
تواصل مع فريقنا الهندسي للحصول على دعم في تخطيط المراسي ومعدات مناولة السفن.
الأسئلة الشائعة
س: ما هو هامش الأمان الذي يجب أن أحدده فوق الحد الأقصى لوزن السفينة؟
يُعدّ هامش لا يقل عن 20% فوق الإزاحة التشغيلية الكاملة لأثقل سفينة في الأسطول نقطة انطلاق قياسية. أما بالنسبة للمنشآت ذات الطموحات التوسعية الكبيرة أو التي يتركز فيها مزيج السفن بالقرب من الحد الأعلى لفئة السعة، فإن هامش 30% يوفر مساحة أكبر وأكثر فائدة. وتكون التكلفة الإضافية للسعة الإضافية عند الشراء أقل باستمرار من تكلفة استبدال المعدات ذات السعة غير الكافية.
س: هل يؤثر طول السفينة على السعة التي أحتاجها؟
يؤثر الطول على متطلبات وضع الحبال وسهولة المناورة في ساحة التخزين، ولكنه لا يحدد بشكل مباشر سعة الرفع المطلوبة. تُحدد السعة بالإزاحة. مع ذلك، قد تتطلب السفن الطويلة جدًا نطاقًا أوسع لتباعد عوارض الحبال مقارنةً بالسفن الأقصر ذات الوزن نفسه، لذا يجب مراعاة الطول جنبًا إلى جنب مع الإزاحة عند اختيار التكوين.
س: ماذا يحدث إذا رفعت وعاءً يتجاوز السعة المقدرة للرافعة؟
يُعدّ التشغيل بما يتجاوز حمولة التشغيل الآمنة انتهاكًا خطيرًا للسلامة ومخاطرة هيكلية جسيمة. فهو يُسرّع من تآكل جميع مكونات الرفع، ويُقلّل من عامل الأمان الفعال، ويُبطل ضمان الشركة المصنّعة. وفي الحالات الشديدة، قد يؤدي إلى انهيار هيكلي. يجب التأكد من الإزاحة التشغيلية لجميع السفن قبل أول عملية رفع، ولا يجوز البدء بأي عملية رفع إذا كان وزن السفينة غير مؤكد أو غير مُتحقق منه.
س: هل يمكن لرافعة السفر أن تحمل قوارب الكاتاماران؟
نعم، مع التكوين المناسب. يجب أن تتمتع الآلة بعرض داخلي صافٍ كافٍ لتغطية كامل عرض القارب ذي الهيكلين. تختلف تجهيزات الرفع للسفن متعددة الهياكل عن تلك المستخدمة في السفن أحادية الهيكل، ويجب تكوينها خصيصًا. تأكد من قدرة الآلة على التعامل مع السفن متعددة الهياكل وتكوين تجهيزات الرفع مع الشركة المصنعة قبل شراء المعدات لمنشأة تضم عددًا كبيرًا من القوارب ذات الهيكلين.
س: كيف أحدد ارتفاع الرفع المطلوب؟
يُحدد الحد الأدنى لارتفاع الرفع بالمسافة بين أسفل عارضة السفينة عند أقصى غاطس والارتفاع اللازم لتجاوز جميع العوائق أثناء نقلها في ساحة التخزين. أضف نطاق المد والجزر الكامل في المنشأة إن وُجد. زوّد الشركة المصنّعة بأبعاد الموقع كاملةً للتأكد من كفاية ارتفاع الرفع القياسي أو لتحديد خيار رفع إضافي.
